在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面要求()。
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与测量基准面相邻的六面体表面在加工前,先要找正测量基准面与主轴轴线的()。
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车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是()的形位误差。
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高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。
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水平面、()和()是测量的基准面和基准线。
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在使用机械通用测量系统测量车身时,车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面100mm,车身右侧某点的宽度读数是450mm,那么这个点宽度实际数值是多少?()
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测量的基准面和基准线是()、()和()。
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目前,我国内河所使用的当地水位基准面和当地深度基准面大多确定在(),且通称为当地基准面或当地零点。
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使用通用测量系统测量时,测量系统基准面在数据图基准上面50mm并保持平行,某点的标准高度数值是386mm,哪么在误差范围内这个点的实测高度数据为()。
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使用通用测量系统测量时,测量系统基准面在数据图基准面下面100mm并保持平行,某点的标准高度数值是486mm,下面哪个实测高度数据在误差范围内()
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车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。
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在用通用测量系统测量车身长度时,长度基准选择在()。
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在使用机械式通用测量系统时,必须要把车辆的中心面、基准面与测量系统的中心面、基准面重合才能进行测量。
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大地水准面和铅垂线是大地测量作业的基准面和基准线。()
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在实际工作中,参考椭球面是测量内业计算的基准面,大地水准面是测量外业工作的基准面。
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用分形样板和整形样板测量特形面工件,应使样板基准面和工件基准面靠紧,并注意透光度,透光度愈大,说明误差()。
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在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面有什么关系()
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在使用机械式通用测量系统时,必须使汽车的中心面、基准面与测量系统的中心面、基准面重合后才能进行测量。
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在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面()。
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在设计图样上,箱体的顶面和导向面常作为设计基准,在装配时也是装配基准。
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车身测量时,高度测量与长度测量时,测量尺要平行于车身基准面来测量。
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大地水准面和( )是测量外业所依据的基准面和基准线。
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测量的基准面和基准线是()、()和()
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在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面()
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使用通用测量系统测量时,测量系统基准面在数据图基准上面50mm并保持平行,某点的标准高度数值是386mm,那么在误差范围内这个点的实测高度数据为()mm
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