各型车车体顶板修换时可撘接,撘接量不大于()。侧板、端板、地板修换时对接两面焊。
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客车车体配线段修后,墙板引出线的支线截换时须留有()mm以上的余量。
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查勘定损中事故车零件的修换总原则是()
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根据《机车完好标准》,车架无裂纹或明显变形,无严重锈蚀,侧板及顶板凸凹深度不得超过()mm。
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车体落成后,KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于()。
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P65、P65s型车全车漏泄试验时,漏泄量不大于()。
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在采区装载点,两列列车车体的最突出部分之间的距离应大于();在矿车摘挂钩地点,两列列车车体的最突出部分之间的距离应大于()。
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车体落成后,KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板:隙不大于()。
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使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物,可将端、侧板放下,同时用镀锌铁线与车体进行焊接或锁铁卡紧。
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枕梁、大横梁腹板截换时要斜接,接口与车体垂直线的夹角不小于()。
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棚车、守车、冰冷车等有棚顶车辆车体倾斜大于()时调修。
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用单车试验器进行全车漏泄试验,待副风缸充至定压后,保压(),漏泄量不大于规定要求。
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使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物,可将端、侧板放下,同时用镀锌铁线与车体()或用锁铁卡紧。
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车门丢失时补装,门板腐蚀严重、破损时须挖补、截换或更换。压型部位挖补、截换时须用同形压型板,修换面积之和大于该门板面积的()时更换,更换时须用同形压型门板。
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使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物,可将端、侧板放下,同时用镀锌铁线将其与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧。
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敞车门板腐蚀严重、破损时须挖补、截换或焊修。压型部位挖补、截换时须用同形压型板,修换面积之和大于该门板面积的30%时更换,更换时须用同形压型门板()
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车门丢失时补装,门板腐蚀严重、破损时须挖补、截换或更换。压型部位挖补、截换时须用同形压型板,修换面积之和大于该门板面积的()%时更换,更换时须用同形压型门板
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