化学镍为现代工艺中耐磨能力超过镀铬。
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活柱外表面必须耐磨、耐腐蚀，要求表面为双层镀铬，先镀（）后镀（）。
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轧辊淬火的目的是增加（），轧辊镀铬的目的是增加轧辊耐磨性。
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耐磨部位为外圆的圆柱状零件，进行耐磨镀铬时，应严格避免出现椭圆度和锥度。
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松孔镀铬层应用于受重压的滑动摩擦件及耐热、抗蚀、耐磨零件，如内燃机汽缸内腔、活塞环等。
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镀铬工艺的步骤包括（）。
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强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。
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镀铬工艺具有强度高、硬度高、结合强度高和（）的特点。Ⅰ.电解液温度低，对零件无影响；Ⅱ.有镀槽；Ⅲ.对人体无影响；Ⅳ.化学稳定性很高；Ⅴ.对零件尺寸无限制；Ⅵ.铬的沉积速度低，生产率低而成本高。
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在现代工艺条件下，油气层中具有产油气能力部分（即可动油气储层）的厚度，定义为（）厚度。
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镀铬层具有高的硬度HB＝800－1000耐磨性能好，同时有高的耐热性，约在摄氏500度以下不变形。
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镀铬时，为了提高零件深凹处镀层的能力，可适当降低溶液中（）的含量。
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防止化学腐蚀的措施是在零件表面上覆盖一层保护膜，常采用（）等工艺。 Ⅰ.氮化； Ⅱ.镀锡； Ⅲ.镀锌； Ⅳ.镀铬； Ⅴ.发蓝处理。
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第一道气环直接与高温、高压气体接触，工作条件差，润滑不良，因此第一道气环工作面常镀铬，以增加耐磨性。
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耐磨镀铬层质量检查时，允许有（）的存在。
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钢铁工件镀硬铬时，可使用阳极电化学活化，并可直接在镀铬槽中进行。
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镀铬的主要工艺特点是（）等，所以广泛用于修船工作中。Ⅰ.刚度高；Ⅱ.温度低；Ⅲ.疲劳强度高；Ⅳ.结合强度高；Ⅴ.无公害；Ⅵ.硬度高。
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镀铬工艺为加温作业，水分蒸发较快，在生产过程中，应及时补充水，以保持镀液的稳定性。
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轴颈镀铬的优点是镀层厚度容易掌握，工作温度在（）°以下，不会改变轴颈基体金属的晶粒结构，可提高耐磨性和耐腐蚀性。
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贴塑导轨的优点是:（)、接合面抗咬合磨损能力强、减振性好、耐磨性高、可加工性能好、工艺简单、成本低。
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由于镀铭层具有优良的性能，特别是反射光线的良好能力，因此镀铬工艺被广泛用于（），在电镀工业中-直占重要的地位
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箱体零件工作能力的主要指标是（)，其次是强度和抗振性能;当同时用作滑道时，滑道部分还应具有足够的耐磨性。此外，对具体的机械，还应满足特殊的要求，并力求具有良好的工艺性。
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气缸壁镀铬，可增加活塞环与气缸壁间的耐磨效果。（)
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1、请写出表面淬火与化学热处理的区别。并回答采用20钢和40钢制造齿轮各一个，为提高齿面硬度及耐磨性，宜采用何种热处理工艺？
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轴类零件常采用镀铬层，这是因为镀层耐磨。（）
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9、低碳钢零件为了增加表面的硬度及耐磨性，常采用的化学热处理工艺是（）。
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