耐磨部位为外圆的圆柱状零件，进行耐磨镀铬时，应严格避免出现椭圆度和锥度。
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活柱外表面必须耐磨、耐腐蚀，要求表面为双层镀铬，先镀（）后镀（）。
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化学镍为现代工艺中耐磨能力超过镀铬。
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轧辊淬火的目的是增加（），轧辊镀铬的目的是增加轧辊耐磨性。
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松孔镀铬层应用于受重压的滑动摩擦件及耐热、抗蚀、耐磨零件，如内燃机汽缸内腔、活塞环等。
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车外圆时圆柱度达不到要求的原因之一是由于车刀材料耐磨性差而造成的。
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强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。
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在机械零件中，要求表面具有高的硬度和高的耐磨性，应进行表面热处理。（）
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为提高金属零件表面耐磨性，应采用的表面处理是（）。
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活塞式压缩机的活塞杆的磨损大于（）mm的或表面有磨伤、划伤的，可考虑采取镀铬后磨外圆的方法修复。
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在运动副中，两相对运动零件表面的刀纹方向均与运动方向相同时，耐磨性（）。在运动副中，两相对运动 零件表面的刀纹方向均与运动方向垂直时，耐磨性（）。
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镀铬层具有高的硬度HB＝800－1000耐磨性能好，同时有高的耐热性，约在摄氏500度以下不变形。
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第一道气环直接与高温、高压气体接触，工作条件差，润滑不良，因此第一道气环工作面常镀铬，以增加耐磨性。
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车床精车外圆的圆柱度误差有长度范围规定。
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耐磨镀铬层质量检查时，允许有（）的存在。
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对于45钢，当要求具有高硬度和耐磨性时，应进行（）。
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为了改善金属材料的力学性能（如强度，硬度，弹性等），提高零件的耐磨性，耐疲劳性常需对零件进行（）.
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渗碳层比渗氮层具有更高的硬度和耐磨性，所以零件经渗碳后不需再进行热处理。
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对于工具材料和制造耐磨零件的材料，要求进行淬火处理以提高硬度，但为什么淬火后还要进行回火？
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轴颈镀铬的优点是镀层厚度容易掌握，工作温度在（）°以下，不会改变轴颈基体金属的晶粒结构，可提高耐磨性和耐腐蚀性。
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淡化处理时提高零件疲劳强度和耐磨性的有效方法。此题为判断题(对，错)。
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床身导轨的平行度超差不会影响到精车外圆的圆柱度。（)
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箱体零件工作能力的主要指标是（)，其次是强度和抗振性能;当同时用作滑道时，滑道部分还应具有足够的耐磨性。此外，对具体的机械，还应满足特殊的要求，并力求具有良好的工艺性。
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气缸壁镀铬，可增加活塞环与气缸壁间的耐磨效果。（)
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研磨环在研磨外圆柱面时的往复运动速度（)，将影响工件的精度和耐磨性。
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