在RT-flex型电控柴油机中，伺服油共轨中的压力通常为（）。

相似题目

• 目前的智能柴油机伺服油系统在备车状态时由（）输出液压油至伺服油共轨，提供的压油是（）MPa。

  A . 电动液压油泵/5 B . 机带伺服油泵/200 C . 机带伺服油泵/20 D . 电动液压油泵/200

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• 高压输油泵向共轨中泵油，通过ECU、共轨压力传感器和设置在高压输油泵上的电磁阀对共轨压力进行（），保证共轨压力保持恒定值。

  A . 开环控制 B . 半开环控制 C . 闭环控制 D . 半闭环控制

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• 在RT-flex型电控柴油机中，WECS-9500控制系统的主要任务包括（）。①加速速率限制；②气缸的喷油量和喷油时间控制；③气缸的起动电磁阀控制；④对转速偏差的PID运算；⑤燃油共轨压力控制；⑥参数的设定和修改

  A . ①②③⑥ B . ①③④⑥ C . ②③⑤⑥ D . ①②④⑤

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• 共轨压力传感器是ECM利用该传感器信号确定共轨中的（）。

  A . 燃油压力 B . 机油压力 C . 进气压力 D . 排气压力

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• 电控喷油器根据ECU发出的控制信号，将高压油轨中的燃油以最佳的（）喷入柴油机燃烧室。

  A . 喷油量 B . 喷油率 C . 喷油压力 D . 喷油定时

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• 在MAN-B&WME型电控柴油机中，伺服油共轨中的压力通常为（）。

  A . 0.7MPa B . 3.0MPa C . 20MPa D . 0.7～0.8MPa

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• Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统是由电子控制单元来实现对（）的控制。

  A . 容积喷射控制单元和喷油器 B . 压缩压力及爆炸压力 C . 高压油泵驱动机构 D . 高压油泵及喷油器

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• 在RT-flex型电控柴油机中，WECS-9500控制系统的主要任务包括（）。①负荷程序限制；②排气阀启闭控制；③主机的状态检测；④进气和扫气优化控制；⑤伺服油共轨压力控制；⑥和外部系统进行通信

  A . ①②③④ B . ②③⑤⑥ C . ①③④⑤ D . ①④⑤⑥

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• 第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构，主要以（）电控共轨喷油系统，即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。

  A . 高压式 B . 蓄压器式 C . 调压器式 D . 分压式

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• Wartsila公司的RT-flex型电控柴油机控制系统的核心单元是（）。

  A、WECS-9400 B、WECS-9500 C、WECS-9600 D、WECS-9700

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• 电控柴油机控制系统中，MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机也是采用共轨技术，但是燃油共轨管路的压力为低压（）MPa，伺服油的压力为（）MPa，都属于低压力系统，能比较有效防止漏油。

  A . 0.7~0.8；20 B . 0.7~0.8；10 C . 0.5~0.7；10 D . 0.5~0.7；20

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• 与常规的DENIS气动操纵系统相比，RT-FLEX主机的操纵系统DENIS-9省去了部分气动逻辑部件，使得气路大为简化，同时增加了（）。 Ⅰ．燃油共轨； Ⅱ．伺服油共轨； Ⅲ．液压控制阀件； Ⅳ．燃油升压器。

  A . Ⅰ+Ⅱ B . Ⅰ～Ⅲ C . Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

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• 柴油机电控共轨喷油系统解决了传统喷油系统中的（）固有缺陷。

  A . 系统刚度大 B . 喷油压力过大 C . 低速扭矩和低速烟度差 D . 热效率低

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• 电控柴油机与传统的柴油机相比，其主要特点表现为（）。①取消凸轮轴，喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等用计算机控制；②采用共轨燃油喷射系统；③采用液压伺服油系统，用系统滑油驱动高压油泵、排气阀等机构；④采用气缸压力在线检测系统

  A . ①④ B . ①②④ C . ①～④ D . ①③

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• 电控柴油机控制系统中，Sulzer RT-flex电控型柴油机的排气阀控制，若两个位置传感器都损坏，（）。

  A . CCM内部的程序将发出停车指令，并给出报警信号 B . CCM内部的固定动作程序无效，但排气阀仍能工作 C . CCM内部的固定动作程序仍然保持有效，排气阀仍能工作” D . CCM内部的程序将发出停车指令，且排气阀不能工作

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• 目前的智能柴油机伺服油系统在正常工作时由（）输出液压油至伺服油共轨，提供的油压是（）MPa。

  A . 电动液压油泵/5 B . 机带伺服油泵/200 C . 机带伺服油泵/20 D . 电动液压油泵/200

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• 在MAN-B&WME型电控柴油机中，燃油共轨中的压力通常为（）。

  A . 0.7MPa B . 3.0MPa C . 100MPa D . 0.7～0.8MPa

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• 在RT-flex型电控柴油机中，WECS9500控制系统的作用不包括：向各缸控制单元（）。

  A . A.发送燃油喷射控制信号 B . B.发送排气阀的控制信号 C . C.发送转速偏差的PID控制信号 D . D.发送起动控制信号

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• 在柴油机电控技术中，燃油压力调节器安装在高压油泵（），根据电控单元的控制信号调节燃油轨中的燃油压力。

  A . 前面 B . 左面 C . 后面

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• 船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。 Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力； Ⅱ．能优化柴油机综合性能； Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制； Ⅳ．喷油压力柔性可调。

  A . Ⅰ+Ⅳ B . Ⅰ+Ⅲ C . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D . Ⅰ～Ⅳ

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• 共轨式电控喷射系统是指该系统中有一条公共油道，用高压输油泵向共轨中供油，用电磁阀进行压力调节，并由压力传感器进行（）。

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• 在RT-flex型电控柴油机中，燃油共轨中的压力通常为（）。

  A . 0.7MPa B . 3.0MPa C . 100MPa D . 0.7～0.8MPa

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• RT-flex系列电控柴油机与MANB&WME系列电控柴油机的相同点是（）。①取消了凸轮轴；②采用电子控制、伺服油驱动；③采用机带伺服油泵；④采用机带燃油泵

  A . A.①② B . B.①②③ C . C.①②④ D . D.①②③④

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• 高压共轨式电控柴油喷射系统采用的电磁控制式喷油器是由以下几部件组成。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①电磁控制机构②液压伺服机构③孔式喷油器④单向阀()

  A．①、②、③ B．①、③、④ C．①、②、④ D．②、③、④

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