车体转向架采用无摇枕型，便于维修。
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地铁列车二系悬挂装置采用的是无摇枕叠层橡胶空气弹簧。
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单轨车整车解体，维修人员很难接近中心销部位进行维修，可以拧动车身地板上的（）就可以将转向架和车体分离。
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新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级（）。
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无摇枕车体支承方式的优点？
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无摇枕转向架。这种转向架具有（）优点。
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牵引拉杆布置在转向架的两侧，并且方向相反，使车辆通过曲线时，可以减缓摇枕和车体的（）。
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地铁电动车辆的转向架是（）结构的转向架，设有一系悬挂的橡（）和二系悬挂的无摇枕空气弹簧。
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列车转向架是H型无摇枕焊接转向架。
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新制转8A型转向架，要求侧架、摇枕采用B级钢铸造。
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转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧，二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。
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08-475型道岔捣固车采用摇枕和侧架一体式的H形整体焊接构架、有导框定位、与车体用（）连接的。
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起复车辆连接转向架与车体从中梁中部回兜住摇枕的连接工具是（）。
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CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致，采用（）型构架、无摇枕、空心轴轮对、铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构。
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206G型转向架的摇枕吊采用单片单节长吊杆结构。（）
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由于SW-220K型转向架采用无摇枕结构，为了防止车体意外过大上升，所以在转向架的横梁上设有防过冲座。
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（)弹簧适用于水平位移大的无摇枕转向架。
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和拖车转向架均为无摇枕转向架。&34（）
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CW£200K型转向架为无摇枕结构，取消了传统结构的悬吊件，由大变位（)£直接支撑车体。
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由于SW－220K型转向架采用无摇枕转向架，为了防止车体意外过大的上升，所以在转向架的横梁上设有防过冲座（）
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209T型客车转向架垂直载荷传递顺序：车体→……弹簧托梁→→摇枕吊（）
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CW£200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、（)三无结构。
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08£475型道岔捣固车采用摇枕和侧架一体式的H形整体焊接构架、有导框定位、与车体用（)连接的。
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CW-200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、无旁承三无结构。（)
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深圳地铁3号线车辆转向架是（）客车厂在原有B型地铁车辆转向架的基础上改进和优化设计的，总体结构采用无摇枕结构
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