货车承载鞍经常发生磨耗的地方是（）和（）。
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转8A型承载鞍导框底面水平距离原型为（）mm，一侧磨耗（）或两侧磨耗之和（）时更换。
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铁路货车重点故障中承载鞍故障包括哪些内容？
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转8A型转向架的承载鞍磨耗过限时可以焊补修复。
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承载鞍磨耗板需要更换时，同一转向架两侧须同时焊装。（）
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铸钢侧架承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工，恢复原型。
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铁路货车入线后，摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及（）故障时，须按照故障溯源要求，分析查找故障根源，消除故障隐患。
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加工后，铸钢侧架承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1°。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车滚动轴承密封罩、轴端螺栓无（），承载鞍无裂损、错位。
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承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于（），偏磨大于1.5mm时须更换。
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转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于（）时须更换。
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临修转向架检查，承载鞍无（）、错位、异常磨耗，顶面无金属碾出。
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铸钢侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于（）时更换。
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承载鞍磨耗板磨耗大于（）mm以上跟换。
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转K6型承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（）时须更换。
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承载鞍错位、裂损、异常磨耗属（）范围。
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转K6型承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（)时更换。
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摆式转向架承载鞍凹型顶面磨耗不大于（）
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加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1mm（）
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转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于1.5mm时更换（）
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转8A型承载鞍推力挡肩两端磨耗后大于mm时更换（）
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承载鞍顶面磨耗大于（)mm时更换。
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承载鞍错位、裂损、异常磨耗属于摘车临修故障。《运规》（）
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“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车滚动轴承密封罩、轴端螺栓无松动、脱出、，前盖无丢失，承载鞍无破损、错位（）
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对中转列车中运行品质预警铁路货车重点检查轮对、侧架导框、侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板、常接触式旁承或间隙旁承、承载鞍及与承载鞍接触的有关配件、枕簧和心盘螺栓等技术状态，确认有故障或异状时扣入处理（）
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