板件的修复是按照与碰撞相同的方向依次校正。
相似题目
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车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
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用惰性气体保护焊进行定位焊时，各焊点间的距离大小与板件的厚度有关，一般距离为板件厚度的（）倍。
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对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是（）。
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在焊接变形中，板件的波浪变形和长度方向的错边变形都可以看做是由（）引起的。
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在轧制过程中，轧件的（）内摩擦力的方向与轧件运动方向相同。
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甲说：对事故车进行钣金修复时，每个受损的板件都必须分别独立拉伸；乙说：先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸，然后逐步到最后损坏的部件。以下（）选项是正确的。
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横轧时，两工作轧辊旋转方向（），轧件的纵轴线与轧辊轴线相同。
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车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着（）的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。
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一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
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工艺尺寸链的画法：首先根据工艺过程找出（）的尺寸定为封闭环。然后从封闭环起按照零件表面之间的联系，依次首尾相接的画出有关尺寸，形成封闭尺寸链图。再设定封闭环的单向箭头，最后按首尾相接的原则，顺一方向在各组成环上画箭头，凡是箭头方向同封闭环箭头方向相同的是减环，与封闭环箭头方向相反的是增环。
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车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。
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更换板件时，只需检查备用板件与现用板件的型号是否一致，各项设置（含版本）可以不一致。
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纵轧时，两工作轧辊旋转方向相同，轧件的纵轴线与轧辊轴线相同。
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车身校正的准则是沿碰撞力（）的方向，向损伤部位（）拉力或推力，这样才能有效地进行校正修理。
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车身新板件的更换，必须在相连接配合的板件彻底修复后进行。
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塑性腻子可用于大多数金属板件的修复。
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采用电阻点焊设备焊接时，电极与板件的角度是（）。
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纵轧时两轧辊旋转方向相同，轧件的运动方向与轧轴线垂直。
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纵轧时，两工作轧辊旋转方向相同，轧件的纵轴线与轧辊轴线垂直。
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要修复碰撞产生的变形，装上部位的整形应按撞击的相反方向进行，修复顺序也应与变形的形成顺序相同。
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车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复，同时辅助火焰加热校正。
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甲说：车架式车辆发生碰撞时，其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似；乙说：车架最常见的损伤有歪曲，凹曲，褶皱，菱形和扭曲等，不过这几种损伤不会同时存在。以下（）选项是正确的。
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纵轧时，两轧辊旋转方向相同轧件的运动方向与轧辊轴线垂直。（)
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电阻点焊设备焊接时，电极与板件的最佳角度是（）。