板件的修复是按照与碰撞相同的方向依次校正。
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车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
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等厚焊件T形接头的CO2气体保护焊,焊枪与水平板件的夹角应为()
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用惰性气体保护焊进行定位焊时,各焊点间的距离大小与板件的厚度有关,一般距离为板件厚度的()倍。
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对车身板件进行拉伸时,导向环的高度与板件的高度相比是()。
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在焊接变形中,板件的波浪变形和长度方向的错边变形都可以看做是由()引起的。
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在轧制过程中,轧件的()内摩擦力的方向与轧件运动方向相同。
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甲说:对事故车进行钣金修复时,每个受损的板件都必须分别独立拉伸;乙说:先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸,然后逐步到最后损坏的部件。以下()选项是正确的。
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横轧时,两工作轧辊旋转方向(),轧件的纵轴线与轧辊轴线相同。
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车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。
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一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
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工艺尺寸链的画法:首先根据工艺过程找出()的尺寸定为封闭环。然后从封闭环起按照零件表面之间的联系,依次首尾相接的画出有关尺寸,形成封闭尺寸链图。再设定封闭环的单向箭头,最后按首尾相接的原则,顺一方向在各组成环上画箭头,凡是箭头方向同封闭环箭头方向相同的是减环,与封闭环箭头方向相反的是增环。
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车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。
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更换板件时,只需检查备用板件与现用板件的型号是否一致,各项设置(含版本)可以不一致。
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纵轧时,两工作轧辊旋转方向相同,轧件的纵轴线与轧辊轴线相同。
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车身校正的准则是沿碰撞力()的方向,向损伤部位()拉力或推力,这样才能有效地进行校正修理。
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车身新板件的更换,必须在相连接配合的板件彻底修复后进行。
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塑性腻子可用于大多数金属板件的修复。
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采用电阻点焊设备焊接时,电极与板件的角度是()。
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纵轧时两轧辊旋转方向相同,轧件的运动方向与轧轴线垂直。
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纵轧时,两工作轧辊旋转方向相同,轧件的纵轴线与轧辊轴线垂直。
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要修复碰撞产生的变形,装上部位的整形应按撞击的相反方向进行,修复顺序也应与变形的形成顺序相同。
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车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复,同时辅助火焰加热校正。
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甲说:车架式车辆发生碰撞时,其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似;乙说:车架最常见的损伤有歪曲,凹曲,褶皱,菱形和扭曲等,不过这几种损伤不会同时存在。以下()选项是正确的。
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纵轧时,两轧辊旋转方向相同轧件的运动方向与轧辊轴线垂直。()
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