喷油器针阀弹簧折断或针阀体裂，造成喷油压力（）。造成排气温度过高。
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喷油器中调压弹簧的功用主要是使针阀与针阀体压紧，防止喷油器滴油。（）
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当柴油机缸内燃烧太晚时，其可能的原因是（）。 ①供油提前角增大； ②柱塞偶件与针阀偶件磨损漏泄； ③喷油器调节弹簧不松动，启阀压力过低； ④改用劣质燃油丽未调节喷油定时。
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喷油器针阀偶件磨损过甚，针阀下端锥体与针阀座不密封，喷油器弹簧折断或调整不当等均会造成喷射压力（）。
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针阀和针阀体是柴油机喷油器的重要组成部分，两者合称（）。
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柴油机喷油器（）导向面或阀体导向面的磨损是由于柴油中含有杂质进入针阀与阀体的间隙，产生磨料磨损，将针阀表面擦伤，形成轴向细微的划痕。
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会导致柴油机运转中高压油管接头破裂的原因有（） ①喷油器调压弹簧断裂 ②喷油器针阀咬死在关闭位置 ③喷油器针阀咬死在开启位置 ④喷油器缝隙式过滤器堵死
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柴油机在运转中出现二次喷射的原因是（）。 ①喷油器启阀压力过低； ②喷油器喷孔部分堵塞； ③出油阀减压作用削弱； ④高转大负荷； ⑤使用较长的高压油管； ⑥喷油器弹簧折断。
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喷油器针阀与阀体二者合称针阀偶件，其配合间隙为（）mm。
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喷油器由针阀、针阀体、顶杆、（）、（）及喷油器壳体等零件组成。
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造成喷油器燃油漏油增多、喷油量减少，喷油时间延迟，同时针阀歪斜，影响密封锥面的严密性的是（）。
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针阀和针阀体组成喷油头，两者合称（）
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所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。
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柴油机喷油器调压弹簧调整不当或安装倾斜及针阀开程太大；弹簧质量不好或有微小裂纹存在，均会造成弹簧弹力减弱、变形或（）。
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喷油器针阀和针阀体组成喷油头。在维修中可以互换。
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柴油机燃油系有柱塞和柱塞套、（）、喷油器的针阀和针阀体三大精密偶件。
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喷油器不喷油的故障，其原因主要在于针阀喷油孔堵塞或过热后咬住、针阀积炭或烧结而（），压力弹簧松动、过硬、喷雾品质不良。
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喷油器弹簧折断会造成（）
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喷油器针阀与针阀体配合精度虽高，同一发动机上的零件也可以相互更换。（）
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喷油嘴针阀磨损后，容易造成（）。
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孔式喷油器主要由喷油器体、喷嘴锥体、喷嘴针阀、喷嘴阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉、进油接头、滤芯及回油管螺栓等组成。
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喷油器上的回油管，其作用是把喷油器的针阀与针阀体间隙中泄漏出来、多余的柴油导出，并使柴油通过回油管流回（）或燃油箱。
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在喷油器工作时，由于出油阀的减压作用，高压油路的压力（），促使喷油器针阀在弹簧力作用下迅速下降。
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柴油机燃油系有柱塞和柱塞套、 、喷油器针阀和针阀体三大精密偶件（）
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