齿轮箱齿面损失的表现形式有早期点蚀、（）、（）和表面压碎等。
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在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于（）的反复作用而产生的。
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齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀。
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齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的（）失效形式。
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传动齿轮齿面有轻微点蚀可不更换，但疲劳点蚀占长度的1／3、高度的（）时需更换。
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造成齿轮齿面发生点蚀损伤的原因？（）
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工作中采取哪些措施可以提高闭式齿轮齿面抗点蚀的能力？
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防止齿轮发生齿面疲劳点蚀，应采取哪些措施？
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齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。（）
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齿轮传动的失效形式主要有轮齿折断和齿面损伤。（）
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在减速器齿轮转动中，齿轮最常见的失效形式是（）。所谓点蚀就是靠近节圆（偏下）的齿面出现“（）”。
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齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（）
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单轨车齿轮箱齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（）。
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润滑良好的齿轮传动中常见的破坏形式是（），它一半多出现在靠近齿面节线的齿根表面上。
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齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
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为防止点蚀，可以采用选择合适的材料以及提高齿面硬度、减小表面粗糙度值等方法
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齿面点蚀在齿轮传动中时有发生,但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。
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齿轮的失效形式有齿面磨损、点蚀、折断、齿面胶合。
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选择齿轮材料时，要求其齿面应具有足够的（），从而具有较高的抗磨、抗胶合及抗点蚀的能力。
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为防止点蚀，可以采用选择合适的材料以及提高齿面硬度、减小表面粗糙度值等方法。（)
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常见的齿轮失效形式有：轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损和齿面塑性变形等。此题为判断题(对，错)。
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在开式齿轮传动中，由于齿面唐损较快，点蚀还来不及出现或扩展，即被磨掉，所以一般看不到点蚀现象。（)
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12、一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（）。
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面破坏等现象。轮齿折断的原因有疲劳折断、过载折断。齿面破坏包括齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨粒磨损和齿面塑性流动。齿轮啮合中，因摩擦的存在，在工作若干时间后，主动轮齿面节线附近产生凹沟，从动轮齿面节线附近产生凸脊，这种失效形式为（）
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