GK1E内燃机旁承车回转半径为()。
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GK1E内燃机车手制动的制动率为()。
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东风7型内燃机车的旁承下摩擦板的局部磨耗量中修限度为()。
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GK1E、GK1C内燃机车柴油机采用()增压器来增压的。
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东风8B型内燃机车旁承装置为()旁承。
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GK1E内燃机车制动缸直径为()。
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GK1E内燃机车牵引杆距轨面高度()。
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斗轮堆取料机的回转半径为()。
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GK1E内燃机车油压减振器阻尼系数为()。
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斗轮机的回转装置的回转半径(主斗轮中心)为31M。
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GK1E、GK1C内燃机车制动方式为()。
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GK1E、GK1C、内燃机车轮径为()。
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东风4B型内燃机车旁承装置为()旁承。
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为使机车能够顺利通过最小曲线半径,同时,具有良好的平稳性和稳定性,JMY450FXVU型内燃机车转向架的旁承采用了()旁承。
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东风7型内燃机车的旁承下摩擦板厚度尺寸原形为()。
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GK1E、GK1C内燃机车轴重()。
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斗轮机的回转半径为()。
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东风7型内燃机车的旁承尼龙摩擦板厚度磨耗量中修限度为()。
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GK1E内燃机车紧急制动的制动率为()。
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4M3电铲尾部回转半径为()米。
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GK1E内燃机车常用制动的制动率为()。
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东风7型内燃机车旁承的球头平面距旁承体上面距离不得小于()。
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GK1E调车内燃机采用()增压方式。
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GK1E内燃机车燃油箱最低使用油位是()。
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东风7C型内燃机车旁承装置为()旁承。