CRH2型动车组在运行当中，如总风压力低于（）时将会实施紧急制动。

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• 运行中，导致CRH1A型动车组总风压力持续降低的可能原因有哪些？

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• 当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，2台主空气压缩机开始启动工作。

  A . 600 B . 700 C . 800 D . 850

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• CRH2型动车组在（）装设了车内压力释放阀。

  A . 车头罩内 B . 乘务员室内 C . 多功能室内 D . 司机室

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，总风压力到880kPa，BV手柄置于1N，此时每分钟压力下降不得大于（）。

  A . 40kPa B . 50kPa C . 60kPa D . 70kPa

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• 当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，3台主空气压缩机开始启动工作。

  A . 600 B . 700 C . 800 D . 850

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• CRH2A型动车组转换开关盘辅助空气压缩机控制开关的使用时机是MR压力低于（）kPa（指示灯显示“准备未完”）时。

  A . 640 B . 650 C . 630 D . 620

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• 当总风压力低于600Kpa时，动车组自动启动紧急制动。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2型动车组辅助压缩机气缸压力低于640±10Kpa时，司机台“准备未完”显示灯点亮。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）制动。

  A . 停车 B . 保持 C . 紧急 D . 常用

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• 当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成（）的现象。

  A . A、均衡风缸不充风； B . B、制动管不充风； C . C、均衡风缸与制动均不充风； D . D、制动管过量供给。

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• 当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，1台主空气压缩机开始启动工作。

  A . 600 B . 700 C . 800 D . 850

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• 当CRH1A型动车组总风压力低于800kpa时，（）台主空气压缩机开始启动工作。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 当CRH1A型动车组总风压力低于700kpa时，（）台主空气压缩机开始启动工作。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 动车组运行中当总风压力低于600kPa时，动车组自动起紧急制动。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时，全列车组实施（）制动。

  A . 紧急 B . 停放 C . 常用 D . 保持

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• CRH2A型动车组在速度低于（）以下时不使用电制动。

  A . 15km/h B . 25km/h C . 35km/h D . 45km/h

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• 当CRH1A型动车组总风压力低于850kpa时，（）台主空气压缩机开始启动工作。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的，在（）上设置。

  A . A、T车 B . B、M车 C . C、两头车 D . D、每辆车

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• 动车组在运行当中，如总风管压力低至（）将会实施紧急制动。

  A . 400Kpa B . 500Kpa C . 600Kpa D . 800Kpa

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• CRH5A型动车组升弓时,总风压力不低于kPa（）

  A．350 B．600 C．750 D．850

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• CR400BF型动车组操作司机台中央操作区上的受电弓黑色球型拨键开关（自复位三档至升弓位置。如果总风压力低于kPa,则CCU控制启动辅助供风单元（）

  A．500 B．550 C．600 D．650

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• CRH1动车组运行中当总风压力低于600Kpa时，动车组自动起紧急制动。（)

  是 否

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  是 否

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