CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的，在（）上设置。

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• 机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和（）号车钩。

  A . 2 B . 13 C . 15 D . 12

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• CRH2型动车组在运行当中，如总风压力低于（）时将会实施紧急制动。

  A . 400kpa B . 500kpa C . 600kpa D . 800kpa

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• CRH2A型动车组制动系统故障切除（）制动力时，限速160km/h运行。

  A . 0.25 B . 0.35 C . 0.5 D . 0.15

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修辅助制动系统试验，制动手柄置1至3挡，BC压力值约为（）。

  A . A、80～240kPa B . B、110～270kPa C . C、90～250kPa D . D、100～260kPa

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• CRH2型动车组没有在（）车设置辅助空压机装置。

  A . 6号 B . 4号 C . 3号 D . 2号

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• CRH2A型动车组司机室开关盘主要安装设备室等开关及救援、辅助制动等开关。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2型200km动车组（）制动是为了防止降雪时制动盘和闸瓦之间夹进雪块，轻轻压紧闸瓦，使闸片和制动盘之间的间隙关闭而装备的。

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• CRH2A型动车组转换开关盘耐雪制动开关的使用时机是雪天，运行速度（）以下，需要启动耐雪制动。

  A . 90km/h B . 120km/h C . 110km/h D . 100km/h

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• CRH2型动车组车辆信息控制装置中，辅助制动试验测试属于（）模式。

  A . 司机 B . 列车员 C . 记录 D . 检修

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修辅助制动系统试验，制动手柄置4，5挡，BC压力值为（）。

  A . 190～370kPa B . 180～360kPa C . 170～350kPa D . 160～340kPa

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• CRH2A型动车组司机室开关盘辅助制动开关的使用时机是（）装置故障时。

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• CRH2型动车组运行途中出现制动不足（123）故障时，行车要求司机操纵制动停车。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2型动车组在（）车各设置了一个辅助空压机装置，用于控制受电弓上升和VCB的开关。

  A . 2，4，6号 B . 2，6号 C . 4，6号 D . 3，6号

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• CRH2A型动车组转换开关盘强制罩闭开关的使用时机是牵引变流器、制动系统、ATC、辅助电源等设备故障修复后，试验牵引变流器性能时。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）。

  A . 制动计算机 B . EP阀 C . 中继阀

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• CRH2A型动车组在速度低于15km/h以下时不使用（)。A.辅助制动B.电制动C.耐雪制动

  CRH2A型动车组在速度低于15km/h以下时不使用()。 A.辅助制动 B.电制动 C.耐雪制动

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• CRH380A型动车组辅助制动在上设置（）

  A．每辆车 B．T车 C．两头车 D．M车

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• CRH6型动车组辅助制动时为了在救援低速运行时而设置的，在（）上设置

  A．1 B．主变压器三次侧过电流故障 C．50 D．60

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• CRH2A型动车组非常用电源(104D线)是经过用于驱动辅助空气压缩机的接触器(ACMK)、直接连接在辅助空气压缩机(ACM)，依靠投入设置在非常起动SW盘的非常用小型压缩机启动断路器来启动小型压缩机。（）

  正确 错误

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• CRH2A型动车组制动功能类别有常用，快速，紧急，辅助以及耐雪制动功能。（）

  正确 错误

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• CRH2A型动车组辅助制动为在制动控制器不良，制动指令线断线、救援时等使用的目的而设。（）

  正确 错误

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• CRH2型动车组没有在设置辅助空压机装置（）

  A．6车 B．4车 C．3车 D．2车

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• CRH2A型动车组操纵台故障显示灯辅助制动点亮表示辅助制动投入（）

  是 否

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