起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大，起飞离地速度（）.
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在正常起飞着陆情况下，关于襟翼的使用，合理的叙述是（）
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起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度（）.
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双发飞机在起飞滑跑过程中，一台发动机失效，飞机在起飞航道第二段（起落架收上，起飞襟翼，起飞推力。速度V2）的爬升梯度（）.
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定义VS=失速速度，VMCA=空中最小操纵速度，WMU=最小离地速度（不考虑发动机失效），V1=起飞决断速度，V2MIN=最小起飞安全速度，VLOF=离地速度。下列正确的是（）
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起飞离地后上升到50英尺时，为保证飞机具有足够的安全（机动）裕度，飞机的速度不小于（）。
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逆风起飞可使起飞滑跑距离（），离地速度（表速）（）.
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襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力，降低着陆速度。
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起飞过程中，当滑跑速度大于（）海里，飞机安定面配平超出起飞允许的范围，或减速板、襟翼不在规定的位置造成中断起飞，属飞行严重差错。
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飞机的起飞和着陆，应尽量在（）条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。
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VR是为了在起飞时发生单发后最迟离地多少英尺时达到V2速度（）
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起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大，初始爬升梯度（速度V2）（）.
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发飞机在起飞滑跑过程中，一台发动机失效，飞机在起飞航道第二段（起落架收上，起飞襟翼，起飞推力，速度V2）的爬升梯度（）.
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起飞离地后上升到15米（50英尺）时飞机的速度不小于，以保证具有足够的安全（机动）裕度（）.
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在起飞中紧随着临界发动机失效的速度的一个最小速度在此速度飞行员可以继续起飞并在起飞距离范围内达到所要求的高度。这一速度是()。
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飞机的起飞和着陆，通常都在顺风条件下进行，因为顺风能使离地速度和接地速度减小，因而，缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离。此题为判断题(对，错)。
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V1后单发，机组应继续起飞，离地后保持SRS(速度基准系统)指令的姿态。在任何情况下，最低速度必须是（）。
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(自动飞行)如果起飞时未输入V2，则在离地5秒后接通V/S方式(无SRS速度基准系统)。FCU速度目标是()。
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飞机的起飞和着陆，通常要求在逆风条件下进行。因为逆风可使离地和着陆的速度（地速）减小，能缩短滑跑距离（）
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(SOP)VR是为了在起飞时发生单发后最迟离地()英尺时达到V2速度。
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起飞离地时发生发动机故障，俯仰指令目标速度（）
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FCTM中介绍的，节是双发、起飞襟翼条件下的最佳爬升速度（）
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如果在起飞后没有选择形态0,襟翼在哪个速度自动收起（）
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VR是为了在起飞时发生单发后最迟离地（）英尺时达到V2速度。
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