据试验，发动机冷却液工作温度从90℃降至65℃，燃料多耗（）。
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发动机工作时，随冷却液温度升高，爆燃倾向（）。
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双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降，起因可能是（）。①压力表故障②滑油冷却器受堵③滑油温度太低④系统中有空气
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（）的主要作用是保证燃料燃尽，并使出口烟气温度冷却到对流段受热面能安全工作的数值。
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行驶中保持发动机冷却水在（）的正常温度范围内，是节约燃料的重要条件之一。
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车辆发动机冷却液的正常工作温度为（）。
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行车中发动机冷却液的正常温度应保持在80～90ºC。
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行车中要保持发动机冷却水温度在40～50℃的范围内，以节约燃料。
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发动机水冷却系节温器的作用是自动调节冷却（），使冷却水温度经常保持在80～90℃。
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节温器的作用是随发动机负荷与水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。
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采煤机冷却水路畅通，不漏水，电动机的外壳温度不超过90℃。
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汽油发动机正常工作，冷却水温度应为80～90℃范围。
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发动机冷却水的正常工作温度一般为80℃--90℃。
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空调冷却水系统系统试压：试验压力以最低点的压力为准，压力试验升至试验压力后，稳压1Omin，压力降（），再将系统压力降至工作压力，外观检查无渗漏为合格。
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在8个小时的彻底冷却后打开钥匙开关，将发动机冷却液温度与进气歧管温度进行对比，如果冷却液温度高于进气歧管温度一个标定值，确认冷却液温度在发动机工作的最初（）分钟内是否升高。
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对于畜肉冻结，两段冻结是将屠宰后的肉胴体首先在冷却间内用冷空气冷却，温度从37℃～40℃降至0～4℃，然后移送到冻结间内，用更低温度的空气将胴体最厚部位中心温度降至-15℃左右。
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当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水：
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当发动机体的温度超过90℃时，冷却水进行（ ）。
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发电车用KTA19-G2型柴油机的冷却风扇自动开启，停止温度分别是（)。A.85℃，65℃B.90℃，75℃C.85℃，75℃D.8
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油浆经蒸汽发生器使温度降至280℃后，一路返回分馏塔;另一路经油浆过滤器、油浆冷却器冷却至90℃作为副产品送出装置（)
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水冷式发动机正常工作是冷却水的温度一般保持在80-90℃的范围内。
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行车中发动机冷却液的正常温度应保持在80～90ºC（）
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发动机一般冷却液温度高于90？C时，节温器将关闭小循环，进入大循环（）
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从灭菌器卸载取出的物品，放于无菌区交通量小的地方，待温度降至室温时方可移动，冷却时间应＞15min。（）
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行车中发动机冷却液的正常温度应保持在80-90℃。
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