遇临时改变行车办法（停基改电、反向行车、绿色许可证）时，司机应做到（）。
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遇停基改电、使用绿色许可证、使用引导信号或特定引导信号等非正常行车时，机车司机必须在取得规定的行车凭证后，方可进行LKJ“（）”操作。
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进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。（）
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自动闭塞法行车规定，出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机（）绿色许可证。
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遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发给机车司机（）。
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反向行车时，为避免动车组信号乱码误控，司机需操作监控装置进入“临时电话闭塞行车”模式，如未发给路票时，规定统一输入“电话记录号码”为（）。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、（）造成出站信号机无法开放时（车站在可以改变发车方向的情况下，也可用绿色许可证发车），须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。
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朔黄临时行车办法中规定，使用三显示自动闭塞法行车时，出站信号机显示一个绿色灯光代表的意义？
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遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发布（）。
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临时改用“绿色许可证”行车时，列车必须停车后才能办理“绿色许可证行车”。
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LKJ在通常工作状态不可使用绿色许可证行车控制功能。
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遇临时改电话闭塞行车时，司机持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择[路票]。
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“施工特定行车办法”办理列车通过（出发）时，不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后4位数）通知司机。此题为判断题(对，错)。
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双线双向闭塞的车站反方向发车时为出站信号机的绿色灯光 和双线反向行车的调度命令此题为判断题(对，错)。
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按电话闭塞法行车时，主体信号为地面信号机;列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机稳定的绿色灯光;出站信号机故障不能开放时，列车进入闭塞区间的行车凭证为绿色许可证和发车手信号。此题为判断题(对，错)。
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执行施工特定行车办法，如遇列车停车再开且固定进路发生改变时，不准许后续列车继续执行特定行车（）
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临时遇影响正线行车的事故，须抢修恢复行车设备的作业安排为（）
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高速铁路区段自动闭塞区间，遇两架及以上通过信号机故障时，不需停基改电（）
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按施工特定行车办法办理列车通过时，使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号（）
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机车运行中接到前方车站改绿色许可证行车调度命令，要求必须在使用绿色许可证的车站停车（）
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施工特定行车联控用语，线路所使用特定行车办法时用语，车站：××（次）××（线路所），路票（绿色许可证）××号已办妥，凭特定引导手信号通过，限速45km/h，调度命令××号（）
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证（）（应知应会-《技规》321条）
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《技规》规定，遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发给机车司机（）
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普速铁路区段，自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障或停用，LKJ控车时，在出站（发车进路）信号机前停车（已载入LKJ临时数据且已取得凭证时可不停车，速度控制45km/h以下），确认行车凭证正确，具备开车（通过）条件后，在“绿色许可证”栏输入绿色许可证号后两位数字，实施“绿许”解锁。（注：当凭证号后两位数字为“00”时，输入倒数第3、2位数字）（）
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