作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。
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旅客列车运行中制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动，当确认机车作用良好，且空压机长时间工作不止，机车乘务员应立即通知（）对车辆进行检查。
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计算题：东风4型内燃机车常用制动减压140KPa后，机车闸瓦总压力是多少？
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弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性的通过轴箱、轮对传道钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。
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因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部（）判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。
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机车电机采用抱轴式半悬挂方式，一部分重量经抱轴承支持在轮对上，另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在（）上。
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铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。
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闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。
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机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内及有压力空气此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制地缓慢流入总风缸使（）能与车辆一样发生制动作用。
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电力机车的轮对都是独立驱动的轮对，所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量。
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作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总质量之比称为（）。
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闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（）。
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当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
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制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。
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当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
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机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。
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牵引力是由车钩产生传到轮对上使机车起到牵引作用的。
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机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称（）。
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韶山3B型电力机车工艺轮对上的大、小齿轮之间的侧隙应为（）。
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（）是指轮对作用于钢轨上的载荷，其值为车辆总重（自重+载重）与全车轴数的比值。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：车辆制动主管破损时，司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力，（）运行至前方站，若列车闸瓦压力达不到规定要求，则就地请求救援。
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能使脱轨的机车车辆轮对复位到钢轨上的专用工具称为复轨器。
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机车、车辆或列车所具有的闸瓦压力总和与其所受的重力之比，称为（）。
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作用在两根制动轴上的总闸瓦压力与该车的总重之比，叫做车辆制动率。（)
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货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的__％时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书
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