主要受力构件产生()变形,机构不能正常工作,如不能修复即应报废。
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对无计算能力的使用单位,当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时,如不能修复,应报废。
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构件由于受力不同,会产生不同的变形。基本形式有以下五种()、()、()、()、():
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在材料力学中,当构件受力产生变形时,构件内部产生的相互作用力称为()。
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天车金属结构主要受力构件断面腐蚀量达原厚度的()时,不能修复者应报废。
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主要受力杆件产生塑性变形,使工作机构不能正常地安全运行时,如不能修复,应报废。
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主要受力构件发生腐蚀时,应进行检查和测量。当承载能力降低至原设计承载能力的()时,如不能修复,应报废。
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主要受力构件产生()变形,使工作机构不能正常地安全运行时,如不能修复,应报废。
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天车金属结构的主要受力构件因产生()变形而使工作机构不能正常进行时,如不能修复则应报废。
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金属结构主要受力构件因产生()变形,使工作机构不能正常地安全工作时,如不能修复应报废。
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主要受力构件出现(),使工作机构不能安全运行时,应报废。
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定,当重要受力构件端面腐蚀达原厚度的%时,如不能修复,应报废。
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起重机金属结构的主要受力构件失去局部稳定时,如不能修复应报废。
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启闭机主要受力构件断面腐蚀检查,如果腐蚀量达到原厚度的()时,如不能修复应报废。
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天车的主要受力构件发生腐蚀时,应进行检查和测量。当承载能力降至原设计能力的()时,如不能修复,应报废处理。
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起重机的主要受力构件断面腐蚀达原厚度的()时,如不能修复,应予报废。
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当杆件受力后产生的几种变形所对应的应力相差不大,不能忽略任何一种基本变形时,则称为()。
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由挤压应力的实用计算公式可知,构件产生挤压变形的受力特点和产生轴向压缩变形的受力特点是一致的.
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技术结构主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时,如不能修复应报废。()
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当主要受力构件断面腐蚀量达到原厚度的10%时,如不能修复与加固,则应报废。()
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在起重中,受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲、扭转中的部分变形()。(1
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对于般桥式起重机,主要受力构件因产生()变形,使工作机构不能正常地安全运行时,如不能修复,应报废
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主要受力构件产生变形,使工作机构不能正常地安全运行,如不能修复,应报废()
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起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件,因产生塑性变形使工作机构不能正常安全运行时,如果不能修复,应当予以报废。
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