轮箍踏面必须要设有斜度。（)
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造成轮箍踏面擦伤的原因是（）。
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机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。
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轮箍踏面有两个斜度（）和1∶10，前者是轮轨主要接触部，后者是通过小曲线时内轮用的部分，便可通过道岔。
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车踏面设有斜度，能使车辆平稳通过曲线。
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轮箍踏面擦伤的症状不包括（）。
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轮箍与钢轨接触部分称为踏面，凸出部分称为（）。
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如果踏面设有斜度，车体转向时，必产生微观的内轮空转和外轮滑走的现象，不利于转向。
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轮箍踏面垂直磨耗深度不大于0.7毫米。
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车轮踏面设有斜度能使车辆较顺利地通过曲线。
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内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。
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运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
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轮箍踏面凹槽深度不打于5毫米。
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机车轮箍踏面有孔眼、缺陷或剥离深度不超过1毫米。
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车轮踏面设有几个斜度，为什么要设斜度？
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轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要。
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运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
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电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的（）%，踏面凹槽深度不超过5毫米。
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轮箍的外型由（）和踏面组成。
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完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
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机车日常检修应检查车轮有无（），轮箍有无（），车轮踏面磨耗程度。
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机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
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磨耗型轮箍踏面有（）和1：10两段斜面
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韶山4改型电力机车轮箍踏面剥离深度不大于（）
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轮箍踏面擦伤深度不应超过（）mm