铁路车辆装用120．1阀型制动机必须具有充气、制动、保压和（）作用。
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用单车试验器进行缓解感度试验，120―1型制动机制动管长度小于16m时，将单车试验器移置（）充气，制动缸压力应在45S缓解至30kPa以下。
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与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为（）。
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装用356X254制动缸车辆的活塞行程为（）。
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用单车试验器进行缓解感度试验，120．1型制动机制动管长度小于16m时，将单车试验器移置2位充气，制动缸压力应在（）缓解至30kPa以下。
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同一车辆上装用305ITlIn及以下制动缸的车辆须装用（）。
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铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压和（）作用。
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铁路车辆装用120型制动机，具有充气、制动、（）和缓解作用。
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120制动机减速充气、减速缓解作用往往发生在（）。
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铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压和缓解作用。
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与254mm直径制动缸相匹配的120/120-1阀，须取下紧急二段阀杆内的缩堵φ2.4mm)及主阀安装面内的列车管充气缩堵φ1.8mm)。
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120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是（）
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新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： 1．车辆燃轴或重要部件损坏； 2．列车发生火灾； 3．有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4．其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
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120―1主阀控制着制动机充气、（）、制动、保压作用性能。
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120―1型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。
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铁路车辆制动机必须具有哪些作用？
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装用真空液压制动之车辆，在引擎未发动前踩制动，至各分泵的油压是（）
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120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
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120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
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采用254×254制动缸时，车辆应装用（）闸
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120型空气制动机具有比较完善的两阶段局减作用和紧急制动时制动缸压强先跃升后缓生的（）变速充气作用。
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更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，组合式制动梁为（）mm。
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铁路货车车辆装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）
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装用三通阀的车辆制动机的缓解阀的作用是（)。
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120型制动机的的实施紧急制动作用后必须经过（)的时间后，才能实施充气缓解作用，否则应不会产生充气缓解作用。
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