诊断主柴油机航行中转速突然下降的原因（）。 Ⅰ．超速保险装置动作； Ⅱ．螺旋桨被渔网缠绕； Ⅲ．燃油滤器堵塞。
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航行期间，主柴油机曲轴突然断裂的应急修理措施是（）。
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由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时轮机员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机（）。
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诊断主柴油机航行中转速突然升高的原因（）。 Ⅰ．螺旋桨损坏或脱落； Ⅱ．喷油泵齿条在大油量位置卡死； Ⅲ．螺旋桨出水。
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AC C20网络型主机遥控系统中，在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速，转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后（）。
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柴油机运行，转速突变时，曲轴主轴承发出低沉的“当当”响，发动机有负荷时，声响明显，转速越高，声响越大单缸断火，声响无明显变化，相临两缸同时断火，声音明显减小，观察机油压力下降发动机会伴随抖动，此故障原因一般是（）。
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船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（） Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大 Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大 Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降
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随着航行时间的延长，引起主柴油机转速下降的常见原因（）。 Ⅰ．轴系有卡阻现象； Ⅱ．喷油系统有故障； Ⅲ．燃烧室密封不良。
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航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。
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根据CCS规范规定，航行试验时对主柴油机应进行调速试验，按规定应将设定转速调到不超过额定转速的（），超速保护装置试验时要求设定转速不得超过额定转速的（）。
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当主柴油机从额定转速开始下降，等转矩限制特性与等排气温度限制特性随转速变化规律是不同的，因此转速下降初期以（）作为主要限制对象，转速下降后期以（）作为主要限制对象。
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现代船舶主柴油机装设扭力仪，经计算机处理以数字形式显示的参数有（）。 Ⅰ．轴转速； Ⅱ．转矩； Ⅲ．振动和噪声； Ⅳ．轴功率。
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按我国有关规定，船舶主柴油机应装设可靠的调速器，使柴油机功率从100%负荷突然卸至0负荷时，最高转速不应超过额定转速的（）%。
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某新建船舶主机单机功率230KW，额定转速1500r/min，且有离合器装置，在做主柴油机的超速保护装置试验时，主柴油机最高转数达到1850r/min。请问是否符合要求？为什么？
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某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管脉动强烈，则可能的原因是（）。
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某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管无脉动，则可能的原因是（）。
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柴油机突然自动熄火，熄火前有运转声音沉闷、排气管冒黑烟、转速下降的征兆，熄火后摇转不动曲轴，以下原因错误的是（）。
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柴油发动机“飞车”是指发动机突然超出最大限度转速收油门后转速仍不下降。
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航行中的船舶倒车停船过程中，关于速度的变化的说法错误的是：（） Ⅰ、与停车后速度变化过程相同Ⅱ、开始下降快，后期下降慢Ⅲ、主机倒车转速稳定后，均匀下降
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船舶主柴油机的超速保险装置，当其转速超过额定转速的（）时起作用。
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柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后，转速自动升高而失去控制的现象称为超速。
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航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。
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诊断发电柴油机转速突增造成飞车故障的原因（）。 Ⅰ．负荷过低； Ⅱ.超速保险装置有故障； Ⅲ．油泵齿条卡死。
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一艘船长为50.0米航行A级航区的集装船，原设计用额定功率为188KW，额定转速为1500rpm的柴油机两台作尾机型主推进装置，拟在减速箱能满足的情况下，改用额定功率为213KW，额定转速为1744rpm的柴油机，应进行哪些修改设计？
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如果在航行途中发生扫气箱着火故障，会出现（）征兆。 Ⅰ.烟囱冒黑烟 Ⅱ.曲轴箱过热 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.气缸安全阀开启 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降