桥隧、路基设备的维修管理实行（）管理。
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通过对设备进行点检作业，准确掌握设备状态，采取（）措施，实行有效的预防维修，以设备受控作为点检管理的目标，从以修为主转为以管为主上来，使设备获得最大的综合效益。
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线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。
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为了保证线路、桥隧、路基等设备质量，应设工务段等工务维修机构。
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高速铁路桥隧路基管理的重点有哪些？（）
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在现代设备管理要求下，事后维修在以下两方面仍然存在：一是维修策略中对生产影响极小的非重点设备，有多余配置的设备或从经营（费用）上采用其他维修方式不经济的设备，可以实行事后维修；二是（）。
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桥隧、路基大维修作业人员所携带的工具、材料与牵引供电设备的带电部分要保持（）以上距离。
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桥隧建筑物维修工作实行综合维修和局部维修相结合的方式。
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营房、营具、设备必须落实维护保养制度，实行（）维修、责任管理，防止损坏、丢失，延长使用年限，确保使用安全。
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THDS铁路局监测站和复示站设备实行寿命管理，维修分为日常维护和（）｡
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桥隧、路基设备实行（）。
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管理制度现代化包括：推行设备一生的全过程管理，推动（）的结合。实行设备使用全过程的全员管理与社会大系统维修管理相结合，推进设备一生全过程管理。
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桥隧建筑物检查、维修工作实行（）分开的管理体制。
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线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。
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桥隧修理工作必须依靠科技手段，强化基础建设，大力发展机械化作业，不断提高工作效率和经济效益，全面实行（）管理。
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（）工区负责桥隧和路基设备、附属及安全检查设施的日常检查、观测及适量的保养工作。
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桥隧维修费用和人员应按管辖设备的桥隧（）核定。
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（）车间，负责桥隧、路基设备的日常管理。
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桥隧设备维修实行（）方式实施。
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桥隧建筑物的检查、维修工作实行（)分开体制。
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接触网设备维修成本实行（）管理。（西铁供【2016】82号，第四十五条）
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桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养修分开的管理体制（）
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综合维修实行（）制度，验收工作由（）.（）组织实施，（）参加。《铁路运输房建设备管理实施细则》
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桥隧设备维修实行委托方式，委托工务段组织实施（）
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THDS铁路局监测站和复示站设备实行寿命管理，维修分为日常维护和（）？
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