飞机客舱预增压的作用是（）.

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• 安装有电子式座舱压力控制器的飞机，在起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）

  A . A、压力电门 B . B、空／地感应电门 C . C、油门杆电门 D . D、人工控制的空／地电门

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• 预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度

  A . A、一，二正确 B . B、二，三正确 C . C、一，三正确 D . D、一，二，三均正确

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• 现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）

  A . A、压力电门。 B . B、空/地感应电门。 C . C、油门杆电门。 D . D、人工控制的空/地电门。

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• 客舱增压系统的正常工作（）。

  A . 要求机组人员在增压面板上设定起飞高度 B . 要求机组人员不得在增压面板上有动作 C . 要求机组人员在增压面板上设定着陆高度 D . 要求机组人员在着陆之后打开外流活门

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• 有关客舱增压系统，下列哪条不正确？（）

  A . 客舱压力由2个客舱压力调节器自动控制，没有工人控制。 B . 两个压力调节器互为主用、备用，一个起落自动轮换一次。 C . 当使用中，一个压力调节器失效，另一个马上作为主用工作这时就不再转换了。 D . 两个压力调节器受地面感应电门控制，落地后20秒开始自动转换使用。

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• 增压系统何时给飞机提供预增压（）

  A . 飞机离地时 B . 起飞加油门杆至50%N1时 C . 起飞加双发油门杆至≥MCT时 D . 飞机速度＞80节时

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• B737-600飞机在起飞和着陆阶段的预增压的最大意义是（）。

  A . 测试系统工作是否正常 B . 防止压力波动 C . 防止异物进入后溢流活门 D . 完成增压系统飞行准备

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• 增压控制器控制客舱压力，靠：（）

  A . 改变空气输入流量率 B . 改变压气机转速 C . 改变空气外流率 D . 从发动机不同的级引气

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• 客舱增压在人工模式时，警告和显示来自（）

  A . 控制器1； B . 控制器2； C . 放气活门

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• 在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）

  A . A、等于着陆机场海拔高度的压力 B . B、小于着陆机场海拔高度的压力 C . C、大于着陆机场海拔高度的压力 D . D、任意着陆机场海拔高度的压力

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• 客舱预增压何时开始（）.

  A . 发动机开车时 B . 起飞功率选择时 C . 离地时

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• A320增压客舱压力的保持由（）来实现。

  A . 外流活门 B . PACK组件 C . 热空气管路 D . A+C

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• 关于客舱增压控制，下面说法正确的是（）。

  A . 两个外流活门，一个负释压活门，两个安全活门 B . 两个外流活门，两个负释压活门，两个安全活门 C . 一个外流活门，一个负释压活门，两个安全活门 D . 两个外流活门，一个负释压活门，一个安全活门

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• 自动增压系统正常工作时最大客舱高度为（）

  A . 10000英尺 B . 8000英尺 C . 9500英尺 D . 13800英尺

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• 使用人工模式增压时，客舱最大的爬升率和最大的下降率分别是

  A . 2500FT/MIN，-1500FT/MIN B . 500FT/MIN，-150FT/MIN C . 2500FT/MIN，1500FT/MIN D . /MIN，-1500FT/MIN

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• 737飞机液压油箱增压系统的作用是使液压油箱中维持40-50psi的压力（空气压力）。

  A . 正确 B . 错误

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• 使用备用增压方式起飞后，”CAB ALT”窗已调定高度为6400英尺，如果飞机爬升到5000英尺的高度时改平并保持，则客舱高度如何变化（）？

  A . A、当飞机改平时，客航高度也立即改平 B . B、当飞机改平时，客舱高度会下降，直到压差达到了7.5PSI C . C、当飞机改平时，客舱高度会继续爬升到5000英尺 D . D、当飞机改平时，客舱高度会爬升到并保持6400英尺

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• 起飞预增压时飞机的座舱高度：（）

  A . A、低于起飞机场海拔高度 B . B、高于起飞机场海拔高度 C . C、高于飞机的实际高度 D . D、等于飞机的实际高度

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• 客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确（）

  A . 增压系统继续自动工作； B . 可通过人工控制放气活门来调节客舱高度； C . 安全活门开。

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• 系统-空调/增压/通风增压系统中最大客舱负压差为（）

  A．0 PSI B．-1PSI C．-2PSI D．-1.5PSI

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• (空调通风)客舱预增压何时开始?

  A．起飞功率选择时 B．发动机开车时 C．离地时

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• CRJ700飞机起落架系统中，起到延缓收上作动筒增压以减少作动筒之间作用力的部件是（）

  A．传动作动筒 B．张力弹簧 C．锁作动筒 D．收上锁作动筒

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• 系统-空调/增压/通风在增压的下降方式中，CPC使客舱压力在即将着陆前显示多少？（）

  A．着陆机场压力 B．客舱压力为0 C．着陆机场压力+0.1psi D．着陆机场压力-0.1psi

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• 系统-空调/增压/通风驾驶舱与客舱温度选择的选择范围是（）

  A．15-30℃ B．18-24℃ C．18-30℃ D．15-24℃

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