高铁和客车安全“红线”控制内容:（）径路上的轨旁设备、防护设施、工具材料侵入机车车辆限界
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高铁和客车安全红线是运输生产的底线、禁止线，是现场作业中必须坚决杜绝和日常安全管理中重点防范的问题，不可逾越、不可触碰。
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PTI列车位置识别系统的轨旁设备的组成：
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
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ATO系统的轨旁设备主要有（）和（）组成。
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电务安全风险控制中，轨旁设备的主要风险源是（）。
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影响高铁、客车安全的视情节轻重和责任大小，给予警告、记过、记大过、撤职、留用察看处分，退出高铁和客车岗位，待岗学习（）个月。
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
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高铁线路结构检查作业目的检查轨道结构、轨旁设备状态，发现设备新生病害，观察既有病害发展情况（）
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TVDS设备的设备控制箱主要用来控制轨旁设备的各种动作，配合采集设备完成（)和（)的采集。
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车务系统安全红线范围，高铁、客车内容包括（）
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《中国铁路太原局集团有限公司安全红线管理办法（试行）》（太铁安监〔2018〕458号）文件规定擅自关闭工务机械车运行控制设备或列车无线调度通信设备,属于（）安全“红线”控制内容。（《中国铁路太原局集团有限公司安全红线管理办法（试行）》2.10）
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突出关键过程控制，抓住（）和客车径路
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高铁未按规定设置限速放行动车组列车，属于哪个系统（）安全“红线
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对触碰安全“红线”的作业人员，给予直接责任者待岗（）个月处理；涉及高铁和客车安全问题时，给予直接责任者待岗3-6个月处理
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客车和高铁安全红线：未经批准进行GSM－R、核心网软件修改、升级，动车组（）未测试、检修合格，盲目放行动车组上线运行
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来车时，轨旁设备、防护设施、工具、机具材料侵入机车车辆限界属红线范围（）
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客车和高铁安全红线：得到客车信息后，未妥善分析处理，未制定（）措施消除安全隐患
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客车和高铁安全红线：客车径路上的轨旁设备、防护设施、（）侵入机车车辆限界
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在线路未封锁情况下，旅客列车径路上的轨旁设备、供电设备，或（）侵入机车车辆限界
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确保高铁和旅客列车安全万无一失是政治红线和职业底线，铁路企业和全体员工守土有责，对安全承担和（）
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《上海铁路局关于修订＜上海铁路局安全生产奖惩办法＞部分内容的通知》中规定：高铁和客车岗位作业人员触碰高铁、客车岗位安全“红线”，应退出高铁、客车岗位，至少年内不得从事与高铁、客车作业有关的工作
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数据通信子系统是一个宽带通信系统，包括中央控制室（OCC），轨旁子系统（ZC.MicroLockⅡ）和__以及其他沿线地面设备之间双向.可靠.安全的数据交换
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《中国铁路太原局集团有限公司安全红线管理办法（试行）》（太铁安监〔2018〕458号）文件规定，涉及高铁和客车安全问题时，给予直接责任者待岗（）个月处理。
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对当班饮酒等严重“两违”行为人员、对碰触高铁和客车安全“红线”、不满足岗位技能要求的实行岗位退出（）
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