ATO系统的轨旁设备主要有（）和（）组成。
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ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式.
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南京地铁ATP轨旁机柜主要采用的（）冗余方式，用于保证设备安全和提高设备可用性。
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TFDS系统的轨边探测设备是由（）组成。
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ATO设备系统-GSM-R电台使用的工作电源有（）。
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PTI列车位置识别系统的轨旁设备的组成：
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（）模块提供所有列车的轨旁信息到不同的ATS或集中服务诊断系统。
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运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。
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ATO系统设备的组成：
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列控地面车站列控中心，轨旁电子单元LEU和有源（无源）应答器等设备组成。
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空分设备是一个大型的复杂系统，主要有（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等子系统组成。
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ATO通过（）。天线把数据传送给轨旁设备（列车号，目的地等）。
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ATO子系统是由轨旁ATO子系统和（）子系统构成。
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移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信。
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进行转换后从ATO车载单元连续地传送至（），并把它们传送至轨旁。
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通信系统是由交换设备、传输设备和终端设备组成的，泄密隐患主要有（）。
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城市轨道交通从业人员管理应符合相关规范要求，负责信号系统维修的人员应接受（）系统、车载设备和轨旁设备维护、专用仪器仪表使用以及应急处置等内容的培训。（）
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WCU_TTS模块提供所有列车的轨旁信息到不同的ATS或集中服务诊断系统（）
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列车自动运行控制系统中的ATO子系统主要用于列车驾驶进行防护，与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。（)
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TVDS设备的设备控制箱主要用来控制轨旁设备的各种动作，配合采集设备完成（)和（)的采集。
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轨旁子系统由无线骨干网、接入点（AP)和AP天线组成，主要位于正线沿线、折返线、出入场段线等等。（)
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客车和高铁安全红线：客车径路上的轨旁设备、防护设施、（）侵入机车车辆限界
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在线路未封锁情况下，旅客列车径路上的轨旁设备、供电设备，或（）侵入机车车辆限界
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TVDS探测站设备的设备控制箱主要用来控制轨旁设备的各种动作，配合采集设备完成图像和（)的采集。
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高铁和客车安全“红线”控制内容:（）径路上的轨旁设备、防护设施、工具材料侵入机车车辆限界
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