对于III类性能的双频航向信标，同一音频的过零相位为（）度。

相似题目

• 对于航向信标的场地保护区范围，下述说法正确的是（）。

  A . 由一个长方形区域组成 B . 由一个圆形和长方形合成的区域组成 C . 由一个圆形的区域组成 D . 由一个35度角的扇形区域组成

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• 除航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL外，当飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作？（）

  A . A.跑道中线灯、跑道末端识别灯 B . B.雷达和跑道视程仪 C . C.跑道中线灯、接地带灯和跑道视程仪

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• 航向信标系统的工作频率为（）

  A . A、108.10～111.95MHz范围中1/10MHz为奇数的频率 B . B、108.10～111.95MHz范围中1/10MHz为偶数的频率 C . C、108～118MHz D . D、112～118MHz

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• I类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。

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• A机场和B机场的航向信标同频，则两个航向信标保护点之间距离至少为（）海里。

  A . 80 B . 20 C . 6 D . 5

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• 航向信标的频率范围为：（）.

  A . （A）108.00～112.00MHz B . （B）112.00～118.00MHz C . （C）108.00～118.00MHz D . （D）118.00～128.00MHz

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• II类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。

  A . 从0.031DDM线性下降到0.005DDM B . 从0.031DDM线性下降到0.010DDM C . 从0.031DDM线性下降到0.015DDM

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• 除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作？

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• 指点信标的音频信号调幅度为（）

  A . 80%±10% B . 95%±5% C . 90%±5%

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• I类航向信标的在扇区宽度点（即105米处）测量DDM值，其容限为（）。

  A . 0.110~0.175 B . 0.120~0.175 C . 0.129~0.181

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• 航向信标的工作频段为（）MHz。

  A . 108–11.975 B . 112-118 C . 118-136 D . 328.6–335.4

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• I类航向信标的航道线弯曲到C点不能超过5微安。

  A . 正确 B . 错误

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• 航向信标的90Hz导航音频的调制深度容限为（）。

  A . ±1% B . ±2% C . ±3% D . ±4%

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• 航向信标导航音频必须锁相，对于Ⅰ类设备相对于150Hz的锁相角应小于（）度。

  A . 20 B . 15 C . 10 D . 5

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• 航向信标台距跑道人口的距离为()。

  A . 100～200m B . 250～400m C . 650～800m D . 2200～4000m

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• 航向信标识别信号的音频频率为1350Hz。

  A . 正确 B . 错误

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• I类性能的航向信标，其在基准数据点处偏离跑道中心线的位移为（）。

  A . ±10.5m B . ±7.5m C . ±3m

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• 航向信标工作频率为（）。

  A . 108.10～111.95MHz B . 329.15～335MHz C . 118.10～136.975MHz D . 108～118MH

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• 航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（）。

  A . 10NM B . 17NM C . 20NM D . 25NM

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• 对于Ⅰ类性能的航向信标，从ILS的“A”点到“B”点，其结构弯曲不得超过（）DDM。

  A . 0.015 B . 0.023 C . 0.031 D . 0.035

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• 航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（）

  A . 0.2 B . 0.4 C . 0.6 D . 0.8

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• Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距()最近。

  A．跑道南端入口 B．跑道北端入口 C．南下滑天线 D．北航向天线

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• 对于Ⅰ类性能的下滑信标，在下滑道上下角位移0.07到0.14θ的角位移灵敏度应相当于（）

  A．0.0875 B．0.155 C．0.175 D．0.18

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• 对于每一根航向天线发射到监控通路的信号传输幅度与相位应该相等，传输幅度之间的允许误差为dB，相位允许误差为度（）

  A．±0.5±3 B．±0.2±3 C．±0.2±2 D．±0.5±2

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