航向信标导航音频必须锁相，对于Ⅰ类设备相对于150Hz的锁相角应小于（）度。

相似题目

• 对于航向信标的场地保护区范围，下述说法正确的是（）。

  A . 由一个长方形区域组成 B . 由一个圆形和长方形合成的区域组成 C . 由一个圆形的区域组成 D . 由一个35度角的扇形区域组成

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• I类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。

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• 无空中走廊时，在同高度仪表飞行进入C类空域的航空器，不论航向如何，其到达同一导航设备上空的时间间隔不得少于（）分钟。

  A . 5 B . 10 C . 15 D . 20

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• II类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。

  A . 从0.031DDM线性下降到0.005DDM B . 从0.031DDM线性下降到0.010DDM C . 从0.031DDM线性下降到0.015DDM

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• ADF调频至某一无线电信标，指示相对方位角290°，如果磁航向为040°，飞机位于该信标台的哪个方位上（）。

  A . 150° B . 285° C . 330°

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• 对于III类性能的双频航向信标，同一音频的过零相位为（）度。

  A . 10 B . 20 C . 30 D . 40

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• I类航向信标的在扇区宽度点（即105米处）测量DDM值，其容限为（）。

  A . 0.110~0.175 B . 0.120~0.175 C . 0.129~0.181

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• I类航向信标的航道线弯曲到C点不能超过5微安。

  A . 正确 B . 错误

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• 航向信标的90Hz导航音频的调制深度容限为（）。

  A . ±1% B . ±2% C . ±3% D . ±4%

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• 航向信标或下滑信标服务的连续性与设备的（）相关。

  A . 平均无故障时间 B . 质量 C . 性能 D . 利用率

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• 航向信标识别信号的音频频率为1350Hz。

  A . 正确 B . 错误

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• I类性能的航向信标，其在基准数据点处偏离跑道中心线的位移为（）。

  A . ±10.5m B . ±7.5m C . ±3m

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• 航向技术要求规定，航向CSB调制度应可调，调整范围为10%--30%，两种导航音频调制度差稳定性优（）%。

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• 航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（）。

  A . 10NM B . 17NM C . 20NM D . 25NM

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• 航向信标发射的电磁波必须是（）。

  A . 水平极化波 B . 垂直极化波 C . 椭圆极化波

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• 在C、D类空域内逆向仪表飞行，无空中走廊时，在同高度进入C类空域的航空器，不论其航向如何，其到达同一导航设备上空的时间间隔不得少于（）分钟。

  A . 5 B . 10 C . 15 D . 20

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• 《中国民用航空通信导航监视系统运行维护规程及附件》规定，I类ILS航向设备的换机时间不得超过（）秒。

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• 《中国民用航空通信导航监视系统运行维护规程及附件》规定，II类ILS航向设备的换机时间不得超过（）秒。

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• 对于Ⅰ类性能的航向信标，从ILS的“A”点到“B”点，其结构弯曲不得超过（）DDM。

  A . 0.015 B . 0.023 C . 0.031 D . 0.035

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• 航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（）

  A . 0.2 B . 0.4 C . 0.6 D . 0.8

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• ADF调频至某一NDB，指示相对方位角290°，如果磁航向为040°，飞机位于该信标台的方位是（）.

  A . A.150° B . B.285° C . C.330°

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• 当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。

  A . 选择航向信标的频率 B . 同时选择航向和下滑信标的频率 C . 选择下滑信标的频率

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• 对于Ⅰ类性能的下滑信标，在下滑道上下角位移0.07到0.14θ的角位移灵敏度应相当于（）

  A．0.0875 B．0.155 C．0.175 D．0.18

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• 对于Ⅰ类航向设备，在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米（）

  是 否

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