对于Ⅰ类性能的航向信标,从ILS的“A”点到“B”点,其结构弯曲不得超过()DDM。
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Ⅰ类ILS航向台偏置,ILS航道与跑道中线延长线的交点处GP的高不低于:().
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除航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL外,当飞机的DH低于150ft时,哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作?()
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I类航向信标的航道弯曲,从ILS的A点到B点为()。
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A机场和B机场的航向信标同频,则两个航向信标保护点之间距离至少为()海里。
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II类航向信标的航道弯曲,从ILS的A点到B点为()。
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除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL,在飞机的DH低于150ft时,哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作?
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对于III类性能的双频航向信标,同一音频的过零相位为()度。
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ILS操作的航向信标转换的频率范围是().
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I类航向信标的在扇区宽度点(即105米处)测量DDM值,其容限为()。
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I类航向信标的航道线弯曲到C点不能超过5微安。
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航向信标导航音频必须锁相,对于Ⅰ类设备相对于150Hz的锁相角应小于()度。
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II类下滑信标的下滑道弯曲,从ILS的A点到B点为()。
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I类性能的航向信标,其在基准数据点处偏离跑道中心线的位移为()。
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ILS系统的航向信标台一般设置在距跑道末端()的距离内。
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II类下滑信标的下滑道弯曲,从ILS的B点到基准数据点不应超过()。
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II类下滑信标的下滑道弯曲,从覆盖区边缘到ILS的A点不应超过()。
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对于Ⅰ类性能的下滑信标,在下滑道上下角位移0.07到0.14θ的角位移灵敏度应相当于()
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对于Ⅰ类航向设备,在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米()
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