最后磨削车床导轨面时，加工余量要求尽可能小而均匀，因此精基准的选择应符合（）原则。?

相似题目

• 当要求的加工余量小而均匀时，选择加工表面本身作为定位基准称为（）。

  A . 基准统一原则 B . 基准重合原则 C . 自为基准原则 D . 互为基准原则

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• 在精加工工序中，加工余量小而均匀时可选择加工表面本身作为定位基准的为（）。

  A . A、基准重合原则 B . B、互为基准原则 C . C、基准统一原则 D . D、自为基准原则

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• 车床靠近卡盘部分的导轨磨损修复方法有磨削法、刨削法、（）、（）、耐磨胶粘补法和锡铝合金焊补法等几种。

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• 为什么要求重要表面加工余量均匀？

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• 为了使加工面间有较高的位置精度并且使其加工余量小而均匀，可采取互为基准的原则。

  A . 正确 B . 错误

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• 整经张力包括单纱张力和（）两个方面，一般要求整经张力尽可能小而均匀。

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• 成批加工车床导轨面时，宜采用的半精加工方法是（）

  A、精刨 B、精铣 C、精磨 D、精拉

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• 铸件的加工余量是为了保证机械加工时能满足最后零件精度要求并具有足够的被切削材料量。

  A . 正确 B . 错误

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• CA6140车床量生产床身导轨的精度由磨削来达到。

  A . 正确 B . 错误

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• 数控车床车圆锥面时产生（）误差的原因可能是加工圆锥起点或终点X坐标计算错误。

  A . A、锥度（角度） B . B、同轴度误差 C . C、圆度误差 D . D、轴向尺寸误差

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• 贴塑导轨副，对其配置的导轨面需要用导轨磨削的工艺方法加工。

  A . 正确 B . 错误

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• 某机床床身导轨面精磨时余量很少，为保证余量均匀，选择精基准时，应遵循（）原则。

  A . “互为基准” B . “基准重合” C . “自为基准” D . “基准统一&rdquo

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• 为了使加工面间有较高的位置精度并且使其加工余量小而均匀，可采取自为基准的原则。

  A . 正确 B . 错误

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• 磨床二纵向导轨发生不均匀磨损，可使磨削工件产生（）超差。

  A . A．圆度 B . B．同轴度 C . C．圆柱度

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• 为使齿圈的磨削余量小而均匀，常先以齿圈为基准磨齿轮内孔，而后再以内孔为基准磨齿圈，这符合（）原则。

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• 在卧式车床上磨削时，工件磨削余量不宜过在，一般为（）。

  A . A、0.05～0.1mm B . B、0.1～0.2mm C . C、0.2～0.3mm D . D、0.3～0.4mm

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• 主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔（）的选择应保证主轴孔的加工余量均匀。

  A . 粗基准 B . 精基准 C . 划线基准 D . 找正基准

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• 床头箱的（）放在最后磨削，是为了防止在加工运输过程中碰伤，影响机床外观要求。

  A . 主轴孔 B . 顶面 C . 底面 D . 排挡面

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• 磨削一般不适用于加工毛坯或加工余量太大的工件。

  A . 正确 B . 错误

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• 当精加工表面要求加工余量小而均匀时，选择定位精基准的原则是（）

  A .

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• 磨削床身导轨面时，由于切削热的影响（不考虑其它因素），会使加工后床身导轨面呈（）误差。

  A . 中凹 B . 中凸 C . 不确定中凹还是中凸

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• CA6140卧式车床床鞍的燕尾导轨镶条配刮后，应保证镶条大端有（）mm的调整分余量。

  A . A、5～10 B . B、10～15 C . C、15～20

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• 若C.A.6140卧式车床床身导轨精度由磨削来达到，调整床身时（）

  A．可将已磨好的床身放在平板上 B．可将已磨好的床身放在可调垫铁上 C．用水平仪指示读数来调整各垫铁，使床身导轨处于自然水平位置 D．用桥板和水平仪将床鞍用导轨的平行度误差调整到最小值

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• 车床导轨面的表面粗植度值在磨削时要低于（）

  A．Ra6．3 B．Ra3．2 C．Ra1．6 D．RaO．8

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