在DME的252个波道中，当DME与VOR、ILS联用时，民用航空使用的波道有（）。

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• 当DME与VOR或ILS联用时，识别信号一般由（）英文字母的莫尔斯码组成。

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• VOR/DME及ILS的调谐由谁提供：（）.

  A . 自动调谐，人工调谐，备份调谐 B . 自动调谐，人工调谐 C . 自动调谐，备份调谐

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• VOR/DME定位时，如果VOR与DME不在同一处，则径向线与过定位点的DME弧半径之间的夹角不应大于：（）.

  A . 23° B . 30° C . 45° D . 60°

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• ILS与DME配合使用时，识别码的分配关系是（）。

  A . 0.0423611111111111 B . 0.0840277777777778 C . 0.125694444444444 D . 0.167361111111111

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• DME系统有（）个波道。

  A . 214 B . 252 C . 466 D . 523

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• D-VOR与DME设备合装，识别信号分配比为DVOR：DME=（）。

  A . 0.04375 B . 0.125694444444444 C . 0.0423611111111111

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• 当VOR和DME同址设置时，应将（）的位置视为两个设备的中心位置。

  A . VOR B . VOR中心天线 C . DME D . VOR利DME连线的中点

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• DME和ILS或VOR配套时，供民用航空使用的波道共有252个。

  A . 正确 B . 错误

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• 巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差≤（）海里，认为飞行计算机位置可靠？

  A . A、2海里 B . B、3海里 C . C、4海里

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• 在使用FMGC调谐ILS/DME时，其DME信息将显示在？（）

  A . A、PFD上 B . B、备用仪表盘上 C . C、两者都可以显示

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• DME与ILS合装是为了取代（）。

  A . VOR B . NDB C . GS D . MB

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• VOR/DME及ILS的调谐由谁提供：

  A . 自动调谐，人工调谐，备份调谐 B . 自动调谐，人工调谐 C . 自动调谐，备份调谐 D . 只有人工调谐

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• VOR与DME合装时必须由VOR发射识别信号。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于民用航空DME台共有（）个波道不使用。

  A . 10 B . 20 C . 40 D . 52

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• DME设备一共有（）个波道。

  A . 200 B . 222 C . 250 D . 252

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• DME一般自己没有识别码产生器，要靠VOR或ILS提供。

  A . 正确 B . 错误

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• DME有（）个波道。

  A . 150 B . 188 C . 232 D . 252

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• 当DME和VOR或ILS合装时，使用相同识别信号，其发射比例为（）。

  A . 1：3 B . 1：4 C . 1：1

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• 巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差＞（）海里，认为飞行计算机位置不可靠？

  A . A、2海里 B . B、3海里 C . C、4海里

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• 若VOR与DME合装，识别码工作在联合方式，每30秒产生4次完整的识别码，则（）。

  A . VOR每30秒辐射1次识别码 B . VOR每30秒辐射4次识别码 C . VOR每30秒辐射3次识别码

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• 当ND显示方式选择VOR或ILS时_能否读到航路点或者VOR、DME、NDB、、、等可选择数据？（DSC-31-45）（）

  A．能 B．不能

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• (自动飞行)当使用RMP调谐ILS/DME时候，PFD上会有DME距离吗?

  A．会有 B．不会有

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• (电子仪表)当ND显示方式选择VOR或ILS时，能否读到航路点或者VOR、DME、NDB等可选择数据?

  A．不能 B．能

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• 当ND显示方式选择VOR或ILS时，能否读到航路点或者VOR、DME、NDB、、、等可选择数据？（）

  A．能 B．不能

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