VOR与DME合装时必须由VOR发射识别信号。

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• 当DME与VOR或ILS联用时，识别信号一般由（）英文字母的莫尔斯码组成。

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• VOR/DME及ILS的调谐由谁提供：（）.

  A . 自动调谐，人工调谐，备份调谐 B . 自动调谐，人工调谐 C . 自动调谐，备份调谐

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• VOR/DME定位时，如果VOR与DME不在同一处，则径向线与过定位点的DME弧半径之间的夹角不应大于：（）.

  A . 23° B . 30° C . 45° D . 60°

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• D-VOR与DME设备合装，识别信号分配比为DVOR：DME=（）。

  A . 0.04375 B . 0.125694444444444 C . 0.0423611111111111

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• VOR工作时可以不发射识别信号。

  A . 正确 B . 错误

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• VOR可以使用来自DME的识别信号。

  A . 正确 B . 错误

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• VOR地面台发射的信号包括（）。

  A . A.基准相位和无相位 B . B.基准相位和可变相位 C . C.旋转相位和可变相位

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• VOR/DME自动调谐具体由哪一个FMC控制,在____选定.（）

  A . 正驾驶FMC选择开关 B . 副驾驶FMC选择开关 C . 正驾驶FMC选择开关和副驾驶FMC选择开关共同确定 D . 不确定

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• VOR识别信号的调制频率为1350Hz。

  A . 正确 B . 错误

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• 巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差≤（）海里，认为飞行计算机位置可靠？

  A . A、2海里 B . B、3海里 C . C、4海里

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• 在DME的252个波道中，当DME与VOR、ILS联用时，民用航空使用的波道有（）。

  A . 200个 B . 52个 C . 100个

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• 地面VOR台发射的信号是：（）.

  A . 基准相位和可变相位信号 B . 基准相位和固定相位信号 C . 基准相位和相位差信号 D . 可变相位和相位差信号

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• VOR/DME及ILS的调谐由谁提供：

  A . 自动调谐，人工调谐，备份调谐 B . 自动调谐，人工调谐 C . 自动调谐，备份调谐 D . 只有人工调谐

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• LOC和DME合装时，二者频率（）。

  A . 固定配对 B . 随便配对 C . 固定为九倍 D . 固定为九分之一

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• DME一般自己没有识别码产生器，要靠VOR或ILS提供。

  A . 正确 B . 错误

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• VOR可以和DME合装，构成（）定位系统。

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• “S”型推测程序DR定位点由VOR/DME确定时，DR段的最小长度为：（）.

  A . 7千米 B . 9千米 C . 11千米 D . 19千米

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• 地面VOR台发射的信号合成场形图是：（）.

  A . 方形 B . 8字形 C . 圆形 D . 心形

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• DME和其它导航设备合装时，识别信号可以由DME来发。

  A . 正确 B . 错误

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• 当DME和VOR或ILS合装时，使用相同识别信号，其发射比例为（）。

  A . 1：3 B . 1：4 C . 1：1

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• VOR可以和DME合装构成极坐标定位系统。

  A . 正确 B . 错误

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• DME、VOR台发射的识别信号是多少个英文字符的摩尔斯电码（）.

  A . 一个 B . 二个 C . 三个

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• 巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差＞（）海里，认为飞行计算机位置不可靠？

  A . A、2海里 B . B、3海里 C . C、4海里

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• 若VOR与DME合装，识别码工作在联合方式，每30秒产生4次完整的识别码，则（）。

  A . VOR每30秒辐射1次识别码 B . VOR每30秒辐射4次识别码 C . VOR每30秒辐射3次识别码

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