若VOR与DME合装，识别码工作在联合方式，每30秒产生4次完整的识别码，则（）。

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  A . 23° B . 30° C . 45° D . 60°

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• D-VOR与DME设备合装，识别信号分配比为DVOR：DME=（）。

  A . 0.04375 B . 0.125694444444444 C . 0.0423611111111111

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  A . 正确 B . 错误

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• 巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差≤（）海里，认为飞行计算机位置可靠？

  A . A、2海里 B . B、3海里 C . C、4海里

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• 在DME的252个波道中，当DME与VOR、ILS联用时，民用航空使用的波道有（）。

  A . 200个 B . 52个 C . 100个

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  A . VOR B . NDB C . GS D . MB

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• 若DVOR信标与DME信标安装在同一台站，DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码，当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时，DVOR与DME辐射的识别码的比率分别是（）

  A . 3：1，2：1 B . 4：1，3：1 C . 3：1，3：1 D . 5：1，3：2

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• DME设备每30S发（）次识别码。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• VOR与DME合装时必须由VOR发射识别信号。

  A . 正确 B . 错误

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• 与DME合装的DVOR台，1分钟内常辐射()组识别码。

  A . 2 B . 3 C . 5 D . 6

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• 若DVOR信标与DME信标布置在同一台站，DVOR的莫尔斯识别码产生器每30S产生4次完整的识别码，且它们的识别码工作在“独立”方式，则：（）

  A . DVOR每30S辐射5次识别码 B . DVOR每30S辐射3次识别码 C . DVOR每30S辐射4次识别码 D . DVOR每30S辐射1次识别码

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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  A . θ—θ定位 B . ρ—θ定位 C . ρ—ρ定位

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  A . 1：3 B . 1：4 C . 1：1

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 一个 B . 二个 C . 三个

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• 巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差＞（）海里，认为飞行计算机位置不可靠？

  A . A、2海里 B . B、3海里 C . C、4海里

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• DME每个识别码组的发射时间可以为5~20秒。

  A . 正确 B . 错误

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  A．能 B．不能

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• (电子仪表)当ND显示方式选择VOR或ILS时，能否读到航路点或者VOR、DME、NDB等可选择数据?

  A．不能 B．能

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• 当ND显示方式选择VOR或ILS时，能否读到航路点或者VOR、DME、NDB、、、等可选择数据？（）

  A．能 B．不能

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