航行中船舶用舵转向时，船身显著横倾，说明（）。
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下列（）为保证船舶稳性的措施。 ①合理配载； ②货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位； ③消除船舶初始横倾； ④货物纵向合理分布； ⑤合理调整船舶稳性。
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下列事实或现象中，能够说明地球是球体的是（） ①站在大海边，看由远处驶来的帆船，总是先见桅杆，后见船身； ②站在大海边看由远处驶来的帆船，总是先见船身，后见桅杆； ③人类环绕地球的航行； ④天空看上去像一个倒扣在大地上的一个巨大的锅
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船舶下行过急流滩时，由于用舵烹迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做（）.
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沿岸航行中，利用异名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大，则应（）转向，以使船舶转向后行驶在计划航线上。
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沿岸航行中，利用同名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大，则应（）转向，以使船舶转向后行驶在计划航线上。
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当船舶航行到转向点前一定量时，航迹舵组件就均匀的指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。
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下列有关高空、舷外作业安全注意事项哪项是正确的（）。 Ⅰ．强风中禁止高空作业； Ⅱ．因涌浪使船身晃动明显时禁止高空作业； Ⅲ．船舶航行中禁止舷外作业。
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在冰区航行的船舶，若船的前部被冰夹住而不能进退时，可采取下列措施：（） Ⅰ全速前进，左右满舵使船首有所松动，当松动时，再用快倒车正舵退出 Ⅱ可交替排、灌各压载水舱，使船身左右或前后倾斜，松动船身后再退出 Ⅲ立即停车、正舵
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我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的（），且假定随船舶横倾而（）。
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船舶用舵转向时横倾较大，说明（）。
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下列事实或现象中，能够说明地球是球体的是（）①站在大海边，看由远处驶来的帆船，总是先见桅杆，后见船身；②站在大海边看由远处驶来的帆船，总是先见船身，后见桅杆；③人类环绕地球的航行；④天空看上去像一个倒扣在大地上的一个巨大的锅．
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船舶（）时，由于用舵乘迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。
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木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗； ②货物移动； ③货舱进水； ④船体变形； ⑤GM接近于零或呈负值。
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当船舶航行到转向点前一定量时，航迹舵即能根据转向点的位置等参数指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。
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船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：（） Ⅰ、尾找风Ⅱ、首找风Ⅲ、转向横风Ⅳ、用舵往往难以控制
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木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗；②货物移动；③货舱进水；④船体变形；⑤GM接近于零或呈负值。
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船舶顺流抛锚掉头时，当首向转向前看70°左右时，船身易出现（）现象。
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航行船舶，如遇主机损坏及发生故障，应（）。 ①立即设法借助惯性用舵控制航向； ②尽可能操纵船舶于航道边缘较浅的水域或缓流区航行； ③通知水手长备锚，测量水深； ④立即悬挂主机失灵信号； ⑤锚泊后，组织机舱人员尽力抢修。
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下列有关高空、舷外作业安全注意事项哪项正确？（）I、强风中禁止高空作业；II、因涌浪使用船身晃动明显时禁止高空作业；III、船舶航行中禁止舷外作业
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沿岸航行中，利用异名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离小，则应（）转向，以使船舶转向后行驶在计划航线上。
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木材船航行中的注意事项包括：（)①检查系索并收紧;②定时测定污水井并排放;③避开恶劣气候和海况;④保持船舶航行中无横倾;⑤下舱时应防止因舱内缺氧引发危险
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下列有关高空、舷外作业安全注意事项哪项是正确的（）。Ⅰ．强风中禁止高空作业；Ⅱ．因涌浪使船身晃动明显时禁止高空作业；Ⅲ．船舶航行中禁止舷外作业。
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沿岸航行中,利用同名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离小,则应 转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上
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下列有关高空、舷外作业安全注意事项哪项是正确的（）。Ⅰ．强风中禁止高空作业；Ⅱ．因涌浪使船身晃动明显时禁止高空作业；Ⅲ．船舶航行中禁止舷外作业
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