货车钩尾框易产生裂纹的部位及原因是什么？
相似题目
-
简述钩尾框易产生裂纹的部位？
-
钩体、钩尾框、钩舌裂纹焊修后须进行热处理。
-
（）钢的13号、13A型钩尾框裂纹时更换。
-
货车中、侧梁裂纹产生的原因是什么？
-
简述钩尾框裂纹检修要求？
-
厂修货车时要求钩尾框与钩尾销组装之钩尾销螺栓必须更换新品。
-
裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。
-
我国70t级货车采用了17型车钩及17型铸造或锻造钩尾框。
-
钩尾框哪些部位易产生裂纹？
-
钩尾框易产生裂纹部位（）
-
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车钩尾框托板螺栓及螺母无松动。
-
锻造钩尾框横裂纹时更换；铸造钩尾框横裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
-
13A型钩尾框与13号钩尾框相比，（），结构合理，制造、检修工艺性好，适应铁路货车提速、重载发展。
-
钩尾框的裂纹主要发生在（）。
-
货车13号车钩钩尾框须铸打哪些标记？
-
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩尾框托板、钩尾扁销、钩尾扁销托及安全吊架螺母无松动、丢失，（）无丢失。
-
16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围以外，13号、13A型钩尾框后端弯角50咖范围以外，横裂纹不大于（）须焊修。
-
装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换（）
-
钩尾框铆钉孔及弯角处,锻制钩尾框（)较为产生裂纹。
-
达速安全保障措施要求，不具备热处理条件的单位不得进行车钩、钩舌、钩尾框等配件的裂纹焊修。车钩、钩舌、钩尾框等配件裂纹焊修热处理后，须放置以上再对焊修部位进行复探（）
-
货车段修时，17型钩尾框销孔直径磨耗不大于（)。
-
17型钩尾框前、后端上、下内弯角100mm范围内裂纹时更换（）
-
钩尾框其他部位横裂纹时应焊修或更换。（)
-
装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足时更换（）
推荐题目
- 慢性前列腺炎常见的症状（）
- 生态系统建设上，（）享有“地球之肾”或“城市之肾”的荣誉。
- 作业场所的粉尘浓度井下每月测定一次。
- 人本主义学派对心理咨询的最终目标确定为（）。
- 女，32岁，妊娠6个月，门诊化验发现尿糖（+）。既往无糖尿病史。提示：妊娠至36周时，查体BP148/86mmHg，水肿（++）。B超示胎儿双顶径9.5cm。空腹血糖9.2mmol/L。最恰当的处理是（）
- 中世纪西欧封建社会中的第一等级是下列哪一项（）
- 柴油机膨胀水箱的作用是（）。
- 明清时期，家具拉手主要用于（ ）的开启。
- 既可调节载气流量，也可来控制燃气和空气流量的是( )
- 审计人员依据控制测试的结论评价控制风险时，仅在确认（)的情况下，才能将控制风险评价为低水平