CPCD50型叉车变速器是（）齿轮常啮合动力换挡变速器。
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变速器齿轮正常磨损的规律是滑动齿轮比常啮合齿轮磨损慢。
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一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器，其第一轴常啮合传动齿轮为23齿，中间轴常呐合传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮合齿轮为31齿，第二轴3档常啮合齿轮为33齿，该手动变速器3档的传动比为（）
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变速器自锁装置的作用是防止（），挂挡后，能保持传动齿轮全齿常啮合。
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变速器中某常啮合齿轮副只更换了一个齿轮，可导致（）。
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定轴平行排列式变速箱、行星式齿轮变速箱使用液压作动力换挡。
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汽车变速器中所有的常啮合齿轮均为（）。
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检验汽车变速装置，要求换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，且不得有（）和自行跳挡现象。
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三轴式手动齿轮变速器的第二档是通过（）对啮合齿轮传递动力的。
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手动变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过（）。
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在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。（）
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同步器能够保证：变速器换挡时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
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三轴式手动齿轮变速器的5档（直接档）是通过（）对啮合齿轮传递动力的。
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变速器常啮合齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，且不小于啮合面的（）。
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行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）
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汽车变速器中所有常啮合齿轮均为斜齿轮。（）
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解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为（）mm。
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《机动车运行安全技术条件》规定，车辆换挡时，变速器齿轮应啮合灵便，互锁、自锁装置有效，不得有（）现象。
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在动力换挡变速箱中，轴上空转的齿轮与轴的接合和分离是通过（）实现的。
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某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（ ）。
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变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮。（)
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叉车传动系统中的液压传动是指其动力经液力变矩器、动力换挡变速箱、万向传动轴、主减速器、差速器、半轴、轮边减速器后传给驱动车轮。
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自动变速器中某常啮合齿轮副只更换了一个齿轮，可导致（）
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变速器常啮合齿轮厚磨损不得超过（）MM
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行星齿轮式自动变速器的换挡执行机构可以使行星卤乾组处于不同啮合状态，以实现不同的传动比。（)
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