柴油机燃烧时其气缸温度为()左右。
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柴油机气缸容积与燃烧室容积之比为压缩比。
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在柴油机燃烧过程中,从最高气缸压力开始于到出现最高气缸温度的阶段称()期。
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柴油机燃烧过程中,气缸内温度最高点是在()。
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柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在()
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柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器,在突变负荷时其注油量为()。
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柴油机燃烧过程中,从气缸压力最高点到温度最高点为止的这段时期,称为()。
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柴油发动机启动困难,虽有启动迹象,但不能发动,或启动后熄火,排气管冒出大量白烟,则有故障。故障原因一般有两种情况:一是气缸中进了水或柴油中有水,燃烧后排气管排出大量水汽白烟;二是因为混合气体形成条件差,气缸内温度较低,燃油不能很好地形成混合气而没有燃烧便排出去,一般呈白色烟雾。
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喷油器将柴油以雾状喷入气缸,与空气形成混合可燃气体,并立即燃烧。此时,气缸内的压力迅速上升到6000-9000kPa,温度达1800-2200℃。在高温、高压气体的推力作用下,活塞向下止点运动并带动曲轴旋转做功,以上描述是指柴油发电机的()。
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汽油机汽车排气颜色为白色,说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。
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硫酸的露点在175℃左右,但硫酸气体在柴油机燃烧过程中,其露点的临界温度与()有关。
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柴油机在燃烧与膨胀过程中,气缸内气体的最高温度可达1700~2000℃,最高压力可达()。
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16V240ZJB型柴油机左右气缸箱体呈V形布置,其夹角为45度。
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柴油机的压缩冲程中,由于气缸内容积不断减小,活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在()内,空气的压力和温度随着升高,为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
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汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑,习惯上称这些凹坑为燃烧室。
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汽油机汽车排气颜色为蓝色,说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。
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柴油机燃烧在()中气缸内工质温度将上到量高值.
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柴油机燃烧过程中,气缸内温度达最高时在( )。
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高增压和低速大型柴油机,由于受最高压力的限制,大部分燃料在上止点()燃烧,燃烧时气缸内压力变化不显著,故近似处理为()加热循环。
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柴油机燃烧过程中、气缸内温度达最高时在()
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汽油机汽车排气颜色为白色,说明有机油窜气缸燃烧室内参与燃烧()
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柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点,可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期,其中,后燃期是指()
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柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点,可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期,其中,缓燃期是指()
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柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点,可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期,其中,备燃期是指()
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某柴油机的气缸工作容积为5L,燃烧室容积0.25L,压缩比为()。
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