涡轮螺旋桨式发动机飞机的最小燃油消耗通常在哪一个高度范围获得？（）

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• 柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是（）。

  A . A．增加 B . B．减少 C . C．不变 D . D．随机型而异

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• 飞行中，随飞机燃油消耗，飞机重量不断减小，远航高度（）.

  A . 不断增加 B . 不断减小 C . 不变

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• 在给定高度上，当喷气式飞机的重量增加5％，假定发动机其它的消耗保持不变，此时每小时的燃油消耗率大概增加（）

  A . 10% B . 2.5% C . 5%

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• 一架涡轮螺旋桨的（supplemental）非定期航班飞机在达到没有制定备降场的目的地机场时，所需的燃油储备是多少？

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• 涡轮螺旋桨式发动机的当量轴马力（ESPH）用于度量（）.

  A . 涡轮进气道温度 B . 轴马力和喷气推力 C . 螺旋桨推力

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• 涡轮喷气式或涡轮螺旋桨式发动机的最的限制因素是（）.

  A . 限制压缩机速度 B . 限制排气温度 C . 限制扭矩

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• 高度增加时，涡轮螺旋桨发动机的有效ESHP（等效轴马力）产生什么影响？

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• 涡轮螺旋桨飞机在发动机正常工作情况下，飞行速度大，收油门过多，容易导致（）.

  A . A.产生螺旋桨负拉力 B . B.转速突然下降 C . C.出现大的进动力矩

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• 涡轮螺旋桨式发动机的最小的燃油消耗通常在哪一个高度范围获得？

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• 对涡轮螺旋桨飞机，一般都装有顺桨机构，发动机一旦空中停车，可以自动或人工顺桨，顺桨的目的是（）.

  A . A.使螺旋桨不再旋转以消除负拉力 B . B.保持螺旋桨按照一定的转速转动 C . C.使螺旋桨桨叶与相对气流平行而产生升力，使飞机不易掉高度

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• 涡轮螺旋桨和涡轮风扇、涡轮喷气发动机比较，随飞机速度增加，推力（）.

  A . 上下波动 B . 下降的慢 C . 下降的快 D . 上升的快

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• 三发以上发动机的涡轮螺旋桨飞机的最小起飞安全速度V2min可能大于（）

  A . 1.15Vs B . 1.3Vs C . 1.2V

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• 柴油发动机采用废气涡轮增压器，一般可降低燃油消耗（）。

  A . A、1%－2% B . B、2%－3% C . C、3%－4% D . D、5%－6%

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• 高度的增加对涡轮螺旋桨发动机的当量轴马力有何影响？（）

  A . 空气密度降低，发动机气流减少，将导致推力减小 B . 更有效的螺旋桨将导致当量轴马力和推力增加 C . 动力不变，但螺旋桨效力降低

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• 采用涡轮增压器可以提高发动机（），降低燃油消耗

  A . 经济性 B . 超负荷性能 C . 稳定性 D . 功率

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• 自由涡轮式涡桨发动机的自由涡轮通过（）转动螺旋桨.

  A . 减速器 B . 直接 C . 连杆机构 D . 链条机构

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• 对于一架涡轮螺旋桨飞机，在没有指定备降机场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是（）.

  A . A.以等待速度飞行30min的燃油 B . B.以正常巡航燃油消耗率飞行3h的燃油 C . C.以正常巡航燃油消耗率飞行2h的燃油

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• 当有必要调速来保持飞机间隔的话，ATC要求一架3000米以下飞行的涡轮螺旋桨进场飞机的最小速度是（）.

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• 其他条件不变，外界温度T，单位K，涡轮喷气式发动机驱动的飞机巡航过程中恒定马赫数无风条件下的小时燃油消耗（）

  A . 与T成比例 B . 与1/T 成比例 C . 与1/T成比例 D . 独立于T

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• 一架涡轮发动机驱动的（而不是涡轮螺旋桨）飞机在到达中国边界以外的最远的备降场所需的储备燃油是多少？

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• 采用废气涡轮增压器可以（）发动机的功率，降低燃油消耗。

  A . A.保证 B . B.维持 C . C.提高 D . D.降低

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• 飞行中，随飞机燃油消耗，飞机重量不断减小，远航高度（）。

  A . A.不断增加 B . B.不断减小 C . C.不变

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• 高度的增加对涡轮螺旋桨发动机的当量轴马力有何影响？

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• 涡轮喷气式或涡轮螺旋桨式发动机的最重要的限制因素是什么？

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