磷化液中（）是造成磷化膜结晶粗糙多孔的主要原因。
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排除钢铁件表面预处理的因素外，磷化膜不均匀、发花的原因是（）。
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喷雾式处理所得磷化结晶为（）。
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磷化膜形成中相应地伴随铁的溶解，因而磷化后金属制品的尺寸（）。
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磷化处理是一次性粉末涂装所必须的工序，磷化膜的厚度应保持在（）g／m2以下。
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提高磷化溶液的总酸度，磷化反应的速度加快，且形成的磷化膜薄而细致。
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钢铁磷化工艺过程中，工件磷化膜中出现白色沉淀物的原因是（）。
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浸渍式处理所得磷化结晶为（）um。
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磷化底漆是将金属表面通过化学反应生成一层磷化膜。
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锌盐磷化膜由Zn3（PO4）2•4H2O与Zn3Fe（PO4）3•4H2O组成，分别以H及P代号表示。P比是两种磷酸盐结晶含量之比，其表达式为（）。
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磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序，磷化膜的厚度一般控制在（）。
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磷化底漆是将金属表面生成一层（），不导电，多孔的磷化膜。
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在钢板上的锌系磷化膜结晶是由磷酸铁和磷酸二锌铁组成。
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下面哪一个不是磷化膜成膜不完全原因（）
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磷化膜具有多孔性，涂料能渗入到这些孔隙中，不能显著提高涂层的附着力。
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钢铁磷化工艺过程中，工件磷化膜耐蚀性差的原因是（）。
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喷涂最重要的工序是磷化处理，目的是在工件表面生成一层（）且能增加附着力的磷化膜。
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（）是控制磷化液的基本指标，也是影响膜质量的重要因素之一。
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磷化处理溶液中有（）存在，可改善磷化膜的结晶，使磷化膜细密坚固。
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磷化防护膜的主要用途有（）。
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磷化液的总酸度过高，膜层会变厚，而且会产生较多的沉渣；总酸度过低，膜层形成速度慢，而且结晶粗糙。
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磷化膜为多孔的晶体结构，可以作为防锈底层涂料。
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磷化处理溶液中有（)存在，可改善磷化膜的结晶，使磷化膜细密坚固。A.CuO2+B.Zn2+C.Ni2+D.Mn2+
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钢铁件的磷化膜膜重测量时，至少取2块磷化膜完好的已知面积的试板，使用质量减重法称量浸泡在规定浓度、规定温度和规定时间内的铬酸溶液中的前后质量，所得到的单位面积占据的磷化膜的质量，单位g/m2，以相对误差≤3%为准（）
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1、磷化是常用的前处理技术，属于（）转换膜处理。
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