在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在()都形成了一种刚性连接。
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车钩在闭锁状态时,钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于()。
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()是按功能需要设计成的不规则几何形状,设有供连挂时定位和供解钩气缸活塞杆作用的凸舌,以及与钩舌板连杆连接的定位槽、钩嘴等,是车钩实现动作的关键零件。
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车钩在闭锁状态时,钩舌销孔与钩舌销直径不大干()。
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半自动钩缓装置连挂系统才用了()型密接式地铁车钩装置。
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使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时,一次连挂不能超过(),速度不得超过50km/h。
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密接式车钩缓冲装置的车钩平均连挂间隙()。
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密接式车钩在连挂上采用了锥状及漏斗状的车钩头因而具有()的连挂范围。
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装用密接式车钩的25T型客车用制动软管总成长度为()。
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密接式车钩在最低时速为()公里也可完成自动连挂。
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电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的凸锥嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动,撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离,此时钩舌板在()的作用下,使钩舌板产生逆时针转动,使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴,完成两钩连挂锁闭。
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13号车钩的钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外,还设有()突缘。
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外,还设有护销突缘。
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接触网作业车的车钩在连挂时,两钩舌高差范围应在85m以内。
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密接式车钩装置自动连挂系统由哪几部分组成?其主要作用是什么?
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外,还设有()突缘。
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13号车钩的钩头与钩舌间除牵引突缘和冲击突缘外,没有其他保护装置。
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密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂,连挂时,要求连挂速度不大于()。
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第66条密接式车钩调车作业的补充规定(《技规第266条》密接式车钩使用中间体过渡车钩进行调车时,可不连结软管,一次调车连挂客车不得超过4辆;中间体过渡车钩的拆装由()负责。
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使用专车的中间体过度勾连挂装有密接式车钩的客车时,一次连挂不能超过(),速度不得超过50km∕h。
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车钩在闭锁状态时,钩舌与钩耳上下面间隙不大于()
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密接式车钩装置由吊挂系统、()、连挂系统三个部分组成。
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密接式车钩减摩润滑剂涂抹前不须用清洗剂对钩舌、钩体的涂抹表面清洗、脱脂,可直接涂沫。()
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密接式车钩装置可以实现列车自动连挂,连挂速度不大于()。
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密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂,连挂状态纵向平均间隙不大于()mm。
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