分配阀副阀保持阀弹簧自由高（），较原形减少量不超过（）。
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大闸调整弹簧自由高度为（），高度较原形减小量不得大于（）。
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J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与（）位相同。
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103型分配阀放风阀弹簧自由高为（）。
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分配阀副阀自由活动量（）。
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F-7型分配阀的副阀部由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀和（）等部件组成。
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分配阀主阀供气阀弹簧自由高（），较原形减少量不得超过（）。
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小闸调整弹簧自由高度为（），较原形减少量不得超过（）。
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副阀部主要由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板等组成。
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分配阀主阀缓解弹簧自由高（），较原形减少量不得超过（）。
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103型分配阀充气阀弹簧自由高为（）。
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分配阀副阀缓解弹簧自由高（），较原形减少量不超过（）。
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分配阀紧急限压阀弹簧自由高（）mm，较原形减少量应小于（）。
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大闸重联柱塞阀，缓解柱塞阀弹簧自由高度为（），高度较原形减少量不得大于（）。
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103型分配阀均衡阀弹簧自由高为（）。
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JZ-7分配阀副阀的保持阀为保持：（）。
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分配阀常用限压阀弹簧自由高（），较原形减少量应小于（）。
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J2-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。
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自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
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JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
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副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、（BLANK1）和副阀等六部分组成
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当列车施行最小减压量时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了保持阀（）
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JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
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型分配阀节制阀阀弹簧自由高为17.5－19mm（）
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当列车实行最小减压量时，分配阀副阀模板刚一移动，就使局减止回阀联通了保持阀。（)
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