活塞环及填料元件都用（）材料制作而成，这种无油润滑压缩机可采用带十字头的各种结构。
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以高聚物为基础，加入某些助剂和填料混炼而成的可塑性材料，主要用作结构材料，该材料称为（）。
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无油压缩机是气缸部分运动零部件（活塞环）不需要加油润滑，因为其活塞环材料较特殊，本身类似于固体润滑剂而有一定的自润滑性能，这是与一般压缩机的区别。其他的如（）等有相对运动的接触部件之间都是需要注油润滑的。
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泵的填料压盖压得过紧，不仅会造成动力消耗，还会使填料发热失去润滑和冷却而失效，对于没有液封的填料密封，填料压盖的压紧程度以（）为宜。
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（）是不属于无油润滑活塞式压缩机的试车内容。
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往复式压缩机密封可实现无油润滑，但（）不能作为密封填料。
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一般规定活塞式无油润滑空压机的每一级的排气温度，通常不超过（）。
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压缩机的无油润滑是指在（）部分，用自润滑材料制造活塞环等配件，不需再加油润滑。
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活塞式无油润滑空气压缩机工作时，电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作（）。
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空压机中刮油元件的作用是防止附着在活塞杆上的润滑油进入气缸。
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泵的填料压盖压得过紧，不仅会造成动力消耗，还会使填料发热失去润滑和冷却而失效，对于设有液封的填料密封，填料压盖的压紧程度以（）为宜。
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制作錾子的材料，一般都用T10A工具钢。
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填料的作用主要是阻止曲轴箱内的润滑油自活塞杆流入气缸。
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主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出，表明填料函（）失效。
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在活塞式压缩机的活塞与汽缸，填料函与活塞杆之间，采用（）材料做活塞环导向环和填料函，不再设润滑油系统的压缩机称（）压缩机。
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无油润滑往复式压缩机，活塞上的活塞环一般不选用（）材料来制造。
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摩托车上用来制作耐磨垫片、无油润滑轴承和小齿轮等零件的塑料是（）。
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无油润滑往复式压缩机，活塞上的活塞环通常选用（）材料来制造。
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往复式压缩机气缸内活塞杆与填料之间的润滑油用（）加压强制注入
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压模成型用的压塑料大多数是由热固性树脂加上粉状或纤维状的填料等配合剂而成。
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无油润滑活塞环材料常采用填充聚四氟乙烯塑料、金属塑料等材料。
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有油润滑和无油润滑的活塞环与填料环选材是不一样的，无油润滑工况要求材料具有更高的耐磨性。（)
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制作錾子的材料，一般都用T1OA工具钢。（X）（）
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压缩机的气缸壁与活塞环的润滑和活塞杆与密封填料的润滑，是通过压力润滑莱实现的。（）
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因材料温度系数的不同，由GaAs（砷化镓)半导体材料制作的霍尔元件适合选用恒流驱动方式;而由InSb（锑化铟)半导体材料制作的霍尔元件适合选用恒压驱动方式。（)
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