实际点火提前角
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点火系统实际点火提前角包括（）。
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在闭环控制系统中，当实际转速低于怠速转速的稳定值时，点火提前角应（）。
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电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。
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电控发动机起动后，实际的最佳点火提前角由（）确定。
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发动机的实际转速与怠速转速的稳定值差值越大，则点火提前角的变动量就（）。
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采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（）
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采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）
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下列哪种情况下，实际点火提前角等于初始点火提前角？（）
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实际点火提前角由（）、（）、（）三部分组成。
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实际点火提前角一般是有（）组成
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起动后点火提前角控制包括（）和（）两种点火提前角控制。
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日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。
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电子点火系中实际点火提前角有初始、基本和（）点火提前角组成。
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在闭环控制系统中，当实际转速高于怠速转速的稳定值时，点火提前角应（）。
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使用电磁感应式电子点火装置，其点火提前角比传统点火提前角（）.
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日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）
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关于最佳点火提前角的叙述中，正确的是（)的提前角叫最佳点火提前角。
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发动机正常运转时，ECU根据发动机的转速和负荷来确定实际的点火提前角。（)
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电子控制点火系统，最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角)。（)
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点火提前角控制可分为（)点火提前角控制和（)点火提前角控制。
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在微机控制点火系统中,它的实际点火提前角为（）
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点火提前角对发动机性能的影响是点火提前角过大，易产生（),点火提前角过小，（)升高，功率降低。
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ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）
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