电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。
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点火系统实际点火提前角包括（）。
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微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（）。
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现代汽车电子点火系统中，点火提前角主要是由发动机的（）信号决定的。
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在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号（）。
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在全电子点火系中，点火提前角的控制方式通常由和（）。
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电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。
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采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（）
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采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）
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由电子控制单元根据发动机的转速和负荷所确定的点火提前角为（）提前角.
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修正电子点火系统的点火提前角，主要包括以下几个方面（）：
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日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。
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电子点火系中实际点火提前角有初始、基本和（）点火提前角组成。
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关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是（）
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在电子点火系统中，决定点火提前角的主要信号是转速信号和冷却水温信号。
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微机控制电子点火系统所控制的最佳点火提前角通常不包括（）。
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发动机使用电子点火系统，其点火提前角和传统触点式点火系统相比应（）。
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当电子控制器检测出爆燃时，就立刻使点火提前角（），当爆燃消失后又使点火提前角恢复到设定值.
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日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）
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在电子点火系统中，点火提前角由（）决定。
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电子控制点火系统，最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角)。（)
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【判断题】发动机怠速工况下,空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。（)
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在微机控制点火系统中,它的实际点火提前角为（）
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ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）
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