冰区航行,船舶应尽可能从冰区的()方向接近冰区,并尽量选择在冰块的()处用慢速直角驶入。
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“雪龙”号由北极近极地点返航,冰区中大量的()可以保证船舶正常航行。
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船舶不得不进入冰区时,应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入,一旦船首进入冰区后,应()以维持船首向和控制船舶运动。
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冰区航行,如船舶不得不进入冰区时,应(),并且保持船首与冰区边缘成驶入。
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应尽量从冰区的下风方向接近冰区,并尽量选择在冰块凹陷处,用很慢的速度,保持船首柱正对冰区边缘,()进入,以便减小冲击影响。
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船舶通过冰区航行过程中,冰量为()以下时,可常速航行。
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冰区航行,船舶应尽可能从冰区的()方向接近冰区,并尽量选择在冰块的()处用慢速直角驶入。
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船舶在什么情况下应加派瞭望人员?() ①狭水道航行; ②进出港口; ③通航密度很大的水域航行时; ④冰区航行时。
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一般情况下,船舶在冰区航行,当有破冰船引航时,航速通常由()指定。
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下列()不能作为接近冰区的预兆?
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某航行于内河冰区的船舶向船检机构报审设计图纸中,只考虑了加强冰带区。请问内河冰区加强是否仅考虑冰带区?
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当舵柄处的舵杆直径(不包括航行冰区的加强)大于120mm时,该主动操舵装置必须为动力操舵()
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船舶接近冰区的征兆之一是()
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下列哪项不能作为接近冰区的预兆()。
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下列接近冰区的征兆中,何者最不可靠()。
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当舵柄处的舵杆直径(不包括航行冰区的加强)大于120MM时,该主操舵装置必须为动力操作。()
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按不同的冰况,航行冰区的加强分五个冰级标志,其中()适用于中国沿海航行的船舶。
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船舶通过冰区航行过程中,一般经验是当冰量增加()时,应减速()节航行。
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船舶在冰区航行,螺旋桨在下列哪种情况下,对船舶航行安全较为有利()。
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船舶通过冰区航行过程中,沿岸航行有风的影响时:()
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船舶在冰区航行,如需下锚,应选择薄冰或碎冰区,其锚链长度不超过()
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航行冰区的船舶,如不设置中间肋骨,则肋骨间距应为船中部肋骨间距为()但应不大于500mm
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()航行在冰区的船舶应注意:Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区;Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入;Ⅲ、用慢速,直角驶进;Ⅳ、提高船速,小角度进入
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船舶通过冰区航行过程中,冰量为以上时,应慢速航行()
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()下列接近冰区的征兆中,哪一个最不可靠
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