闸瓦的含磷量过高，将增加闸瓦的（）
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手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
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更换机车闸瓦时应关闭相应制动缸塞门，然后将单阀置于（）。
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造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨间的（）。
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在车轮转速越高，闸瓦温度（）的情况下，摩擦系数将降低。
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基础制动装置的作用是将制动缸的空气压力直接传递到闸瓦上去。
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闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦，将列车的动能转化为（）能，最终逸散在大气中。
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更换闸瓦时，严禁将手伸入（）。
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间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
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电机车制动时闸瓦将车轮抱死制动效果最好
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闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。
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若闸瓦压力仅与重车质量相适应，则空车时的闸瓦压力过大，会将车轮抱死而在轨面上滑行，造成（），或引起热轴等危及运行安全的故障。
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将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。
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单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦，故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能（），因而对同一转向架而言，前轴车轮所受负荷有所增加，后轴车轮所受负荷有所减少。
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当制动力大于轮轨之间的砧着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。
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铸铁闸瓦含磷量的多少对摩擦性能的影响较大，含磷量（），闸瓦的摩擦系数越大，耐磨性越好，故用较小的闸瓦压力即可获得较大的制动力。
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电机车制动时闸瓦将轮抱死制动效果最好。（）
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提升机运行时，若闸瓦间隙过大，则发生直接摩擦，易磨损配件，由增加电耗。（）
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人力制动机制动是利用人力转动制动轮或扳动手制动手把，通过制动装置的（）作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦而产生制动力
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长沙地铁2号线闸瓦在需要退后的情况下，比如停放缓解后闸瓦没能完全离开车轮，可以使用调节螺栓将闸瓦退后（）
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CRH2A型动车组装备耐雪制动的目的是：在下雪时，为防止雪进入制动盘和闸瓦之间，轻轻地将闸瓦压紧，关闭在闸片和制动盘之间的缝隙。（）
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将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称为（)装置。
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若每100吨列车重量闸瓦压力低于该区段坡道情况下最低闸瓦压力，不能保证最低运行速度时，应施行列车分部运行，将故障车随前部车列挂走，在前方站进行处理（）
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更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。（)