EO渐近式卡套接头，用于内燃机车和电力机车的空气制动系统，它的优点是（）。
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卡套式管接头有（）和（）两种。
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（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。
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EO渐近式卡套接头，现已用于内燃机车和电力机车的空气制动系统，它具有安装快捷，美观可实现系统管路（）等优点。
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液压传动系统中常用的管接头主要有焊接式、卡套式、扩口式和软管接头等。
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空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
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按机车大修规程要求：制动软管接头、连接器有裂纹需更换，制动软管连接器须以0.6Mpa的压缩空气在水槽内试验，保持5min不许泄漏，外直径膨胀不许超过（）
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焊接式、卡套式管接头多用于薄壁钢管、钢管、尼龙管的连接。
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直径小于10mm的铜管和不锈钢管，宜采用卡套式接头连接，也可采用承插法或套管法焊接。
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旅客列车需双管改单管供风时，列车在前方站停车后，由车站派人组织机车乘务员和车辆乘务员共同进行检查和试验。当确认机车空气压缩机作用良好时，应继续采取关闭部分集便式厕所的应急措施，在保证机车（）正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至机车换挂站或列车终到站。
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列车运行中随时检查机车（）和制动主管的压力及空气压缩机的工作情况。
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卡套式管接头结构性能良好，装拆方便，广泛用于高压系统。
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折角塞门设在机车和车辆上，是开通和关闭制动管压力空气通路用的。
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牵引快速旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和（）等其他装置提供风源。
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卡套式管接头主要包括（）、卡套、（）和（）。
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设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时，自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用，以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁，电磁阀为（）电磁阀。
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操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解，单缓机车时要：（）
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紧急制动阀是机车运行的安全装置。当空气制动机一旦失灵或意外特殊情况需立即停车时，按下其手柄，制动管内压力空气迅速排入大气，使机车和列车发生（）。
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GK1C型机车空气制动系统由JZ-7型空气制动机、机车无火回送装置、（）和机车自动撒砂装置组成
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1FYJ主要用于电阻制动和空气制动间的安全联锁，防止机车（）过大造成机车滑行。
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卡套式钢管接头中，卡套的一般切入深度为（）。
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电力机车的空气管路系统包括风源系统、（）系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。
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卡套式管接头是靠（）的压紧力实现连接和密封的，所以也叫压接接头。
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安装卡套式管接头时，下列叙述正确的是()。
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JZ－7型空气制动机的单独制动阀主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关。（）
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