按机车大修规程要求：制动软管接头、连接器有裂纹需更换，制动软管连接器须以0.6Mpa的压缩空气在水槽内试验，保持5min不许泄漏，外直径膨胀不许超过（）
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制动软管的连接器体、接头、软管卡等与软管组装时，均不得损伤软管的内、外胶层，软管卡组装后与软管端面的距离不得小于7mm，软管卡两耳间的距离应为（）
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站接检查机车时，应检查各轮对及走行部、基础制动关键部件状态、（）车钩、制动软管的连接状态。
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《铁路技术管理规程》规定，列车机车与第一辆车的制动软管的连接由（）负责。
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临修更换编织制动软管总成时，软管连接器的最下端距轨面的距离须不小于（）。
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卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的（）时，应更换新件。
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制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。
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利用本务机车甩挂作业，列车中机车与第一辆车的制动软管的连接由（）负责。
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更换制动软管时，连接器连接平面与车体纵向中心线夹角须为（）°，C80系列敞车及有特殊要求者除外。
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燃油管路在机车段修和厂修时，要解体清洗，去除油垢，管接头螺纹不许碰伤。大修时应更换垫圈和橡胶件，并对管子表面按原设计进行（）
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制动编织软管总成由（）、软管连接器、垫圈、软管接头、螺旋卡箍等组成。
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更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（）。
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更换制动软管时要求接头牢固地安装在（）口内，不得有松动或漏泄。
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编组和编挂有w的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，连接制动软管的车数与所牵引车数的比例不少于（）。（B、3、X）[05-00-03-01][020202]
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进入机车之前检查确认所有打开的关断塞门已开启，排污阀已关闭；未与他车联结的制动软管连接器的塞门已关闭。
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制动软管应无老化；气压制动系各部的连接软管经长期使用后，会老化变质而漏气。因此，必须（）更换一次。
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法兰连接制动管：法兰体裂纹或弯曲变形（）时更换。
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运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车（）
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起重机上电缆金属硬管与软管之间采用管接头连接，管接头与金属硬管之间需可靠连接，管牙之间涂防水密封剂，外露的螺纹不超过（）牙。软管安装到位后，接头盖旋紧至橡胶密封体与软管紧密贴合，并压缩变形（）采用软管箱接头加束节代替管接头
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机车重联出入库时，须连接制动软管，并进行（）。由前位机车负责操纵，前位机车无动力时，可推进运行
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Q/GDW11399-2015《架空输电线路无人机巡检作业安全工作规程》规定：维护保养人员应按维护保养手册要求按时开展日常维护、零件维修更换、大修保养和试验等工作（）
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轨道车大修时，基础制动制动各连接销应进行磁粉探伤，探伤有裂纹或磨损量大于1mm的应更换。（)
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按规程要求HXN5B机车----时更换机油（）
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Q/GDW11399-2015《架空输电线路无人机巡检作业安全工作规程》规定：维护保养人员应按要求按时开展日常维护、零件维修更换、大修保养和试验等工作（）
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氧气软管与乙炔软管禁止混用；软管连接处应用专用卡子卡紧或用软金属丝扎紧。软管产生鼓包、裂纹、漏气等现象应切除或更换，可以采用贴补或包缠等方法处理，是否正确（)
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