操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解，单缓机车时要：（）
相似题目
-
JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
-
空气位操作，机车需缓解时，可（）空气制动阀手把。
-
（）室布置了动车组的主要操作设备，对全列车的牵引（变速控制）、制动（制动控制器）、空调、车门和广播等系统进行控制。
-
"空气位"操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车，不能缓解车辆。
-
“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
-
小闸是通过单缓柱塞阀把（）的压力空气排向大气，使机车制动得到缓解。
-
不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
-
单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。
-
单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。
-
空气制动阀必须在“空气“位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压.缓解。
-
列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
-
列车施行常用制动后需要单缓机车制动时，每次不得超过（）。
-
DK-1制动机由电空位转空气位后，单阀可对列车制动和缓解，但机车不能缓解，只有（）才能缓解。
-
JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制中继阀的充气和排气，使机车得到制动和缓解（）
-
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
-
神八机车空气位时，下压单缓按钮机车制动力缓解，停止下压单缓按钮，制动缸压力也将下降到0（）
-
“电空位”操作时空气制动阀在缓解位既能缓解机车，又能缓解车辆（）
-
单阀的单缓柱塞阀在列车制动时，手把置于单独缓解位可使机车产生（)。
-
JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸
-
《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解（设有自动控制装置的机车除外）
-
单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气，达到（)机车制动的作用。
-
JZ－7型空气制动机的单独制动阀主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关。（）
-
列车制动机为一次缓解型，JZ－7型空气制动机机车（)两制动手柄均应取出。
-
神八机车下压单缓按钮，制动缸压力应能缓解，停止下压单缓按钮，制动缸压力（）
推荐题目
- 下列说法不正确的是（）。
- 下列继承人中，（）是第一顺序继承人。
- 封闭式问题的设计中，（）是将同类的若干个问题及答案排列成矩阵，以一个问题的形式表达出来。
- 为什么斜巷提升必须使用保险绳？
- 机车电器是组成机车电传动系统的基本元件，主要起着切换、检测、控制、调节和（）作用。
- 新课程背景下的教学评价的特点不包括（）。
- 肾结核晚期合并膀胱挛缩时可出现（）
- 按照《特种设备安全监察条例》的定义，特种设备包括锅炉、压力容器、压力管道B类设备。下列设备中，不属于特种设备的是（）。
- 知识型员工不具备的特征是（）
- 电路如图题2.1.1所示，运放的开环电压增益Avo=106，输入电阻ri=109Ω，输出电阻ro=75Ω，V＋=＋10V，V－=－10V。（1)求运