若列车在黄灯恒速区取消常用制动的减压量为90Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管下降为（）Kpa时取消常用制动。
相似题目
-
（）在减速控制区和区间（含进站信号机外方）的停车控制区，人工减压50kPa以上取消常用制动控制，站内停车控制区取消常用制动控制。
-
列车运行中施行常用制动时，初次减压量不得少于（）kPa。
-
计算题：制动缸直径为203mm，当列车管减压量为140KPa时，求该制动缸的制动原力？
-
若列车在黄灯恒速区恢复常用制动的减压量为30Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管上升为（）Kpa时恢复常用制动。
-
安定保压试验：置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压（）。
-
将自动制动阀手柄量最小减压位，减压量为40～60Kpa；制动缸压力在80～100Kpa范围内，列车管的泄漏量每2min不超过（）
-
在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
-
安定保压试验：置常用制动位，列车主管压力为500kPa时减压（）。
-
列车停车时，如列车管减压量为90kPa，或闸缸压力上升90kPa，则监控装置将（）。
-
LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量，国产机车牵引的旅客列车取（）kPa。
-
不具备常用制动功能的列车在恒速区，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为（）。
-
在减速控制模式下，当列车管压力减压≥（）kPa，LKJ取消常用制动控制。
-
大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
-
在限速为70km/h的恒速区段运行的货物列车，当LKJ实施常用制动时，其减压量为（）kPa。
-
常用制动试验的减压量为（）KPa。
-
安定保压试验时，制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kpa减压（）
-
列车主管压力为600kpa时，施行安定保压试验，置常用制动位，减压140kpa。
-
安定保压试验时，将制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600kpa时减压（）
-
安定试验：置常用制动位，减压kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动（）
-
安定试验：置常用制动位，减压（）kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa）。（应知应会-《运规》75条）
-
进行列车简略试验时，当（)达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压（)kpa。
-
编组59辆及以下的列车制动机感度试验时减压量为50kpa（）
-
自阀过量减压位的作用与常用制动区基本相同，唯一不同之处是调整阀柱塞向移动的量比常用制动区时大，因此，均衡风缸与列车管的减压量增大到240～260kPa（）
-
感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa),全列车须发生制动作用;同时
推荐题目
- 模压坯件的密度分布不均匀将造成（）下降和（）的降低。
- 省分行下划银行卡分润给辖属行，所使用的核算码为（）.
- 下列哪种病变属于渗出性炎（）。
- 如何促进对少年期学生的情感培养？
- 施工图设计会审纪要一般由建设单位行文，它可以作为（）。
- 路试检验机动车制动性能时，应在轮胎与地面间的附着系数不得小于（）的水泥或沥青路面上进行。
- 杂物电梯层站控制装置上应设有易于识别其功能的标志，应在每个层站入口的显著位置设一须知，标出：“禁止人员进入电梯轿厢或井道”（）
- 净资产是客户总资产减去负债总额后的余额，是客户真正拥有的财富价值，以下有关客户净资产的说法错误的是（）。
- 企业为职工支付的社会保险费应作为“其他应付款”核算。（）
- 在变速率圆周运动中，下列说法错误的是（）