关于驾驶杆电门组件工作，不正确的是（）。

相似题目

• 以下关于驾驶舱灯组件颜色的说法不正确的是（）。

  A . 红色表示警告 B . 蓝色表示位置 C . 绿色表示正常 D . A和B均正确

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• 驾驶舱组件控制电门内的“FAULT故障“灯什么情况会点亮？（）

  A . 组件出口压力过低 B . 压缩机出口过热 C . 组件出口温度过低 D . 冷凝器结冰

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• （EMB145）关于驾驶盘上的前轮转弯脱开电门说法正确的是（）

  A . 按压一次脱开前轮转弯，再按压一次复位 B . 按压以后EICAS出现STEER INOP咨询信息 C . 不须保持按压

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• 飞行前做驾驶舱准备时，将F/D电门接通，F/D指令杆没有出现在相应的ADI上，这是因为：（）.

  A . A、还没有接通指令的俯仰和横滚方式 B . B、指令杆失效了 C . C、起飞阶段F/D不能工作

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• （EMB145）油门杆作动的微动电门组件。以下哪个系统不受微电门的影响？（）

  A . 起落架警告系统 B . 推力设置位置（TLA 78°） C . 空调系统

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• 当驾驶舱里EMEREXITLT电门放在ARM位时，以下说法不正确的是（）

  A . ACBUS1断电，客舱应急灯及EXIT符号点亮 B . 座舱失去压力后，客舱应急灯及EXIT符号点亮 C . 28VDCESSSHEDBUS断电，临近地板应急撤离标记灯点亮 D . NOSMOKE电门置于ON位，EXITsigns点亮

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• （EMB145）以下关于驾驶盘上的前轮转弯脱开电门描述正确的是（）

  A . 按压一次脱开前轮转弯，再按压一次复位 B . 按压以后EICAS出现STEER INOP咨询信息 C . 不须保持按压

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• 关于空调系统组件过热电门，描述不正确的是：（）

  A . 正常在断开位 B . 温度上升到190F闭合 C . 温度下降到189F断开 D . 电门闭合时EICAS显示L或R PACK TEMP

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• （EMB145）关于空调组件“SETDOWN”电门说法正确的是（）

  A . 当压气机出口温度达到243摄氏度时，关闭组件活门 B . 当压气机出口温度达到227摄氏度时，减少一半流量 C . 完成超压关断功能

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• 关于安定面配平极限电门和位置组件，不正确论述是（）

  A . 向有关用户提供安定面位置信号和电气行程极限信号 B . 在备用人工方式，球幅直接接触螺杆止档前将备用控制手柄扳回中立位，不驱动准备手柄 C . 组件共有三个，可互换使用 D . 组件是LRU，可在航线上进行调整

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• 驾驶杆开关组件的作用是（）

  A . 当俯仰配平与人工俯仰操纵不一致时断开安定面配平 B . 当配平到极限时断开配平控制 C . 当驾驶杆到达极限时断开驾驶杆的控制 D . 控制驾驶杆操纵的连接

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• 驾驶杆切断电门的作用是（）.

  A . 在安定面配平期间，如果驾驶员以相反的方向操纵驾驶杆，该电门将切断驾驶杆的操纵以继续安定面的配平 B . 在安定面配平期间，如果驾驶员以相同的方向操纵驾驶杆，该电门将切断驾驶杆的操纵以继续安定面的配平 C . 在安定面配平期间，如果驾驶员以相反的方向操纵驾驶杆，该电门将停止安定面的配平 D . 在安定面配平期间，如果驾驶员以相同的方向操纵驾驶杆，该电门将停止安定面的配平

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• 某炎热夏日，飞机进近过程中，乘务员反映旅客感到空调不足，副驾驶听到后便将两个组件电门放到了”高流量（HIGH）”位。对于这种做法，你认为：（）.

  A . A、正确 B . B、只要将右组件电门放到”高流量（HIGH）”位就可以 C . C、只要将左组件电门放到”高流量（HIGH）”位就可以 D . D、不正确，在进近期间不应使用高流量

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• 何时驾驶杆主电配平电门停止自动驾驶的电配平（）

  A . 自动驾驶过程中使用人工副翼配平 B . 自动驾驶过程中使用人工方向舵配平 C . 自动驾驶过程中使用人工升降舵配平 D . 自动驾驶过程中使用主电配平

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• 若B737-600飞机在空中襟翼收上以后，左组件电门在“自动”位，右组件电门关断，则左FCSOV工作在哪种方式（）。

  A . 低流量方式 B . 高流量方式 C . APU高流量方式 D . 关断

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• 何时驾驶杆切断电门停止安定面的电配平（）

  A . 当安定面配平非指令运动时 B . 当安定面配平超控电门移至“OVERRIDE”（超控）位时 C . 当驾驶杆移动与安定面配平方向相反时 D . 当安定面配平切断电门移至“CUTOUT”（切断）位时

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• 以下哪个不是发动机启动杆作动的电门组件（）

  A . 给EEC送信号的电门组件 B . 给发动机点火系统送信号的电门组件 C . 给发动机供油系统送信号的电门组件 D . 给VBV送信号的电门组件

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• 驾驶杆上的PTT电门和音频控制板上的RADIO-INT电门是（）。

  A . 串联的 B . 各自独立的 C . 并联的 D . 以上均不正确

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• 以下关于空地电门的说法不正确的是（）。

  A . PSEU上可以查看主起落架上空地电门目标块的间隙 B . PSEU上只能查看左主起落架和前起落架上空地电门目标块的间隙 C . 空地电门目标块的间隙采用游标和数值两种方式体现 D . 前起落架上有两个空地电门

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• 着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）

  A . 另一个组件自动转换到高流量 B . 另一个组件仍保持正常流量 C . 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作 D . 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作

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• 关于PSEU的功能及其名称下面说法正确的有：（）a）监控起落架临近电门的信号b）操作空地继电器c）向其他系统发送空地离散信号d）其全称是临近电门电子组件

  A . a B . a，b C . a，b，c D . a，b，c，d

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• 驾驶仓杂项电门控制组件上，服务内话电门的功能是：（）。

  A . 激活AMU内的服务内话电路 B . 将服务内话和飞行内话连接起来 C . 呼叫乘务员 D . 测试AMU内的服务内话电路

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• 下面关于加油浮子电门的描述不正确的是

  A．加油浮子电门防止油箱加油过满 B．当油箱加满时加油浮子电门断开加油活门的电源 C．1号主油箱的加油浮子电门可以和2号主油箱的加油浮子电门互换 D．当加油的正常电源失效时加油浮子电门转换到备用电源

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• 关于PSEU的功能及其名称下面说法正确的有：a) 监控起落架临近电门的信号 b) 操作空地继电器c) 向其他系统发送空地离散信号 d) 其全称是临近电门电子组件a

  a, b a, b, c a, b, c, d

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